Автовоз

#автокалендарь 80 лет ГАЗ-51 Опытные образцы собирались в начале года. Первый ГАЗ-51 образца 1944 был собран из ленд-лизовских узлов американского Studebaker US6. Позже конструкцию модернизировали. 🚚 Серийный выпуск начался 30 июня 1946 Самый массовый советский грузовик: грузоподъемность 2,5 т, 6-цилиндровый рядный мотор, 3,5 л, 70 л.с. До 1975 было выпущено почти 3,5 млн шт. всех модификаций. 🚚 Первые серийные партии Выпускались с временной деревянно-металлической кабиной из-за дефицита листовой стали. В 1952-м кабина стала цельнометаллической. 🚚 Лицензии Благодаря удачной конструкции лицензия на выпуск ГАЗ-51 была передана для сборки под собственными именами в Китай (Юэцзинь NJ130), Северную Корею (Сынри-58) и Польшу (Люблин-51). 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

КАМАЗ куёт не только своё счастье, но и коленвалы для Chery, ГАЗа и «Урала» «Кузнечный завод КАМАЗа» был поставщиком коленвалов для калужского завода VW, доставшегося AGR. Теперь завод станет поставщиком коленвалов для двигателей Tenet (Chery), собираемых в Калуге AGR. Пробные партии валов уже отгружаются. 🔥 Пока только 2 л По словам директора завода Игоря Масалева, «Кузнечный завод» пока осваивает коленвалы для двухлитровых моторов, но уже проектируется оснастка для производства аналогичных деталей более массовых моторов 1,4 л (вероятно, оговорка – моторы 1,4 л были у VW, а в линейке АГР – 1,5 л). Заказчики – и миасский «Урал», для которого разрабатывают 14 позиций, и «группа ГАЗ». Пока объем выпуска продукции внешним заказчикам – 10%. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

ЦБ скорректировал правила определения расходов на ремонт по ОСАГО Страховщики формируют справочники средней стоимости запчастей и материалов в соответствии с инструкциями ЦБ. Теперь при определении цены ремонта: 💵 Для определения средней цены запчасти не будут учитываться цены аналогов менее 30% оригинала; 💵 Стоимость расходных материалов будет определяться без скидок; 💵 Расходы на одноразовые детали (уплотнители, наклейки и т.п.) будут включаться в цену ремонта в полном объеме (сейчас – не более 2% от цены заменяемых запчастей). Указание ЦБ вступает в силу с 11 июля. Редакции справочников с учётом новых правил РСА (союз автостраховщиков) должен утвердить в течение трёх месяцев. ЦБ прогнозирует увеличение средней выплаты по ОСАГО на 10%. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Новации на АЗС: Евро-3 и даже Евро-2 (окончание, начало) 🔥 Смерть моторному маслу Повышенное содержание серы в бензине: стандарт Евро-5 допускает 10 мг/кг, Евро-3 – 150 мг/кг (в 15 раз больше). Чем больше в топливе серы, тем быстрее оно окисляет моторное масло, понижая его «щелочное число» – защитные свойства масла. Пока было разрешено высокосернистое топливо Евро-3, автопроизводители предписывали использование полнозольных масел с большим щелочным числом. Запаса щелочного числа таких масел хватало, чтобы даже на высокосернистом, кислотно-агрессивном топливе Евро-3 масло надёжно защищало мотор от износа на протяжении 10–15 тыс. км. Низкосернистое топливо Евро-5 позволило перейти на среднезольные и малозольные моторные масла с пониженным щелочным числом. Сульфатная зола в масле образует нагар (особенно на форсунках). Топливо Евро-5 не успело «убить» даже малозольное масло. Но при использовании топлива Евро-3 используемое сегодня масло перестаёт защищать мотор от износа уже через 5–7 тыс. км. Через полгода-год моторы начнут ложиться пачками. 🔥 Чудесные таблетки не помогут Использование т. н. топливных таблеток (октан-бустеров), которые якобы повышают октановое число дешевого бензина, гарантированно приведет к капремонту. В их основе – ферроценовые соединения на базе железа или серы. Несгораемые микрочастицы металлов действуют так же, как мы выше описали. 🔥 Что ещё можно сделать ▶️ На заправках проверять «паспорт топлива». В шапке таблицы с характеристиками искать заветные цифры: К-5 или К-3. Если увидели К-3, то готовиться к неизбежному; ▶️ Пока есть 98-й и 100-й, переходить на него. Его не бодяжат из 92-го, добавляя присадки. Хотя сделать высокосернистым можно и его; ▶️ Менять малозольное масло через 3–5 тыс. км (перейти на среднезольное, но мы не уверены, его можно найти в продаже); ▶️ Проверять свечи на каждом ТО на предмет рыжего нагара. Мера принята еще осенью 2025 в опасении дефицита бензина и дизеля. Так что неприятности могли начаться не вчера. Правительство хочет разрешить возобновление производства бензина и дизеля Евро-2 (содержание серы – до 500 мг/кг, «Коммерсант» сообщает о наличии такого законопроекта), которое запретили ещё в 2013-м. Может быть разрешён импорт такого топлива. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Новации на АЗС: Евро-3 вместо Евро-5 (начало, продолжение) Правительство разрешило российским НПЗ выпускать бензин и дизтопливо класса «Евро-5» с показателями «Евро-3», повышая октановое число уже произведённого бензина – Аи-92 и Аи-95. Плохая новость для владельца автомобиля с турбомотором (почти все «китайцы» с мощными «полторашками»). Для моторов с непосредственным впрыском и наддувом – «сугубые венцы». Большинство присадок для повышения октанового числа – металлосодержащие (Александр Конов, «Запах новой машины»). Современные двигатели пережили бы простое снижение октанового числа – датчики распознают его и корректируют момент зажигания во избежание детонации. Но остальной химический винегрет убивает свечи, масло, форсунки и стенки цилиндров. 🔥 Свечи перестают «поджигать» Частицы металла, попадая на изоляторы свечей зажигания, превращают изоляторы в «полупроводники». Часть энергии искры «утекает» через токопроводящее покрытие изолятора вместо того, чтобы проскакивать мощным разрядом между электродами. Свечи будут быстро выходить из строя (индикатор – рыжий нагар). Их придётся чаще менять. Смесь хуже поджигается свечами с убитыми изоляторами и догорает уже в катализаторе, убивая его. 🔥 Смерть катализатору и ЦПГ Катализатор умирает от прохождения через него выхлопных газов с оксидами металла. Керамические осколки катализатора попадают в цилиндры (в некоторых режимах двигатель делает «обратный вдох» из выпускного тракта) и задирают стенки. На Евро-5 катализатор живёт 200–300 тыс. км, а на топливе с высокой серой его ресурс заметно сократится (катализатор на Chery Tiggo 7 – 101–186 тыс. руб.). В цилиндрах несгоревшие частицы создают сильнейший абразивный эффект, провоцируя повышенный износ цилиндропоршневой группы. 🔥 Смерть форсункам Нагар, который образует сера (в бензине Евро-3 его в 15 раз больше, чем в Евро-5), быстро забивает форсунки непосредственного впрыска. Хоррор, продолжение. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Постцифровизация: не «лампа», а настройка процессов Согласно исследованию Data Insight, 96% дилеров используют цифровые платформы. Автоматизация – входной билет. Логика конкуренции уже изменилась: когда у всех есть оцифрованные функции, критерием конкурентного преимущества становится их оптимизация. ⚡️ Более трети дилеров не ищут новые сервисы Отдачу стараются получить, повышая эффективность уже имеющихся функций. Собственные IT-системы всё чаще интегрируются с внешним софтом для аналитики, управления лидами и контроля звонков. 💵 Не функции, а деньги 85% дилеров связывают платформы со снижением трудозатрат, ещё 82% – с ростом выручки. На зрелом рынке выигрывает не тот, у кого длиннее список возможностей, а тот, кто влияет на прибыль. Именно этим и объясняются рейтинги платформ: наиболее распространённой оказалась «Авто.ру Бизнес» (77% опрошенных). Её пользователи чаще других фиксируют сокращение трудозатрат, рост выручки, высоко оценивают работу с лидами и инструменты аналитики. ⚡️ Регионы впереди Как ни странно, впереди по изощрённости использования платформ не столица, а города-миллионники. 🔥 Выводы исследования: Лидеры уже определились. Следующий этап – умеет ли платформа помогать дилеру зарабатывать деньги. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Медведь» – новая марка уральских грузовиков Совместный проект челябинской «Простор Авто» (производство автотранспортных средств) и новгородской «Meusburger Новтрак» (производство прицепов). 🚚 «Простор Авто» Компания зарегистрирована в г. Миасс (Челябинская обл.) 12 мая 2014. Руководит совладелец Антипов Юрий Александрович (70% уставного капитала), ещё 30% принадлежит Харлову Алексею Александровичу (rusprofile.ru). До 2024 компания была «пустышкой» с одним человеком в штате. В 2025-м численность персонала выросла до 12 чел. 🚚 Лего из «дружественных» деталей Машины собирают в г. Миасс (Челябинская обл.) из китайских комплектующих: двигатели Weichai (дизельные или газовые), коробки передач Fast Gear (механика или робот), мосты Hande. Кабина поразительно напоминает Shacman X3000. 🚚 Товарный знак не зарегистрирован Брендом новую марку можно будет называть, когда у неё появится лояльная аудитория пользователей и отзывы. Большегрузы для работы в тяжёлых климатических условиях. Грузоподъёмность «Медведей» – до 50 т, мощность – до 700 л. с. Бортовые грузовики, шасси и самосвалы с колёсными формулами 6×4 и 6×6. Семейство уже получило ОТТС. Первый самосвал несколько месяцев проходит испытания в Якутии на добыче алмазов. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Эволюция фары: от лампочки до лазера Если не считать керосиновый фонарь в «первоавтомобилях», то дольше всех в осветительных приборах продержалась лампочка накаливания с отражателями разной степени изощрённости. Родившиеся в СССР не могут не помнить «наше всё» – элемент фары ФГ 140. 🔥 Галопирующая эволюция ▶️ Галоген – 120 м. Лампа накаливания, но галогенная, с «буферными газами в колбе» – уже классика. Дешёвая, но светит тускло, жрёт много энергии и быстро умирает; ▶️ Ксенон/HID – 200 м. Технология 2000-х. Яркий бело-голубой свет втрое ярче галогена, живёт дольше. Но требует дорогого «блока розжига» (его и воруют в первую очередь и «караул» при ремонте); ▶️ LED/светодиоды – (300 м). Современный стандарт: вечные (если приличный производитель), экономичные, можно делать анимацию и матричный свет. Но дорогие, в сильный туман может бликовать. ▶️ Лазер – 600 м. Технология будущего. Ставятся на премиум: BMW, Audi и прочие Mercedes. Офигительный свет, компактные, но стоят космических денег. Работают только в паре с LED как дополнение. 🔥 Свет – не просто комфорт Это безопасность. Увидел препятствие издали – больше времени на реакцию. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Россияне заинтересовались темой слива топлива Перебои с бензином ожидаемо вызвали поток не административных решений. 🔥 Поисковые запросы Запрос «как слить бензин» за три месяца взлетел в популярности почти в 100 раз. Появляются запросы типа «как самостоятельно сделать бензин»: ищут тексты руководств по изготовлению бензина из воды и бытового газа. Появился народный софт gdebenz.ru. 🔥 Гаражное творчество Способ обойти запрет на заправку канистр – самопальный дополнительный лючок бензобака в кузове для заправки в спрятанную канистру. 🔥 Вандализм В СТО увеличился поток машин на замену бензобаков после варварского слива бензина. Вандалы не заморачиваются отсосом топлива через заливную горловину, а просто выпиливают для слива отверстие в баке. ⚡️ Загрузка ЭЗС и продажи PHEV Операторы сообщают об увеличении загрузки зарядных станций. С 13 по 26 июня число зарядных сессий выросло на 18% («Коммерсант») – активизировались владельцы подзаряжаемых гибридов. В сети ищут дизельные машины с пробегом. А у дилеров резко выросли продажи гибридов. Резиновая бомба продолжает прыгать. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Итоги недели 22-27 июня: «Автодом» судится с BMW, «АвтоВАЗ» – с пиратом, а у Ford не вышло заменить 350 инженеров искусственным интеллектом. 🚗 У нас: ▶️ Продолжение наезда на правый руль: Минтранс, МВД, Минпромторг и НАМИ сообща оценят опасность праворульных автомобилей в рамках Стратегии повышения БДД. Минтранс предусмотрительно заявил, что не собирается запрещать правый руль; ▶️ Jeland («АГР») на заводе в Шушарах уже производит кроссоверы Jeland J6 (Jaecoo J6), готовит к производству Jeland J7 (Jaecoo J7) и флагманский Jeland J8 (Jaecoo J8). Будет и новая линейка Jeland C (Omoda C4, C5 и C7); ▶️ «АГР» на одном из своих заводов готовится начать сборку Esteo V27 (iCaur V27, Chery). Бренд Esteo создан для замены Exeed на российском рынке; ▶️ Проект сборки моделей Solaris из машинокомплектов Hyundai и Kia завершён: запас комплектующих, доставшийся от Hyundai, закончился. Бывший автозавод Hyundai в Сестрорецке готовят к производству Omoda; ▶️ «Автодом» подал иск в российский суд к структурам BMW – BMW Aktiengesellschaft, BMW Osterreich Holding, BMW Fahrzeugtechnik, «БМВ Русланд Трейдинг» и кэптивному банку группы в РФ – «БМВ Банк»; ▶️ «АвтоВАЗ» судится с организатором пиратского производства задних фонарей. Директору димитровградской компании «Би-Пласт» предъявлено обвинение в производстве контрафакта. Причинённый ущерб оценивается в сумму свыше 11 млн руб. 🚗 У них: ▶️ В Ford признали, что погорячились и вернули 350 инженеров после неудачной попытки заменить их на ИИ. Эксперимент обошёлся в $4,8 млрд только за 2023 и уронил компанию в рейтингах на уровень ниже среднего; ▶️ Honda, Nissan и Mitsubishi объединились в борьбе с чайнопромом и Tesla. Компании договорились стандартизировать электронику: единые блоки управления планируется внедрить к 2029; ▶️ По новому плану реструктуризации гендиректора Оливера Блюме VW уволит 100 тыс. сотрудников. Вдвое больше, чем планировалось, – 15% штата (650 тыс. сотрудников). Будут закрыты заводы в Ганновере, Цвиккау и Эмдене, а возможно, и завод Audi в Неккарсульме. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX