Автовоз

#автокалендарь 29 августа 1949: «Победы» успешно поражены атомной бомбой На Семипалатинском полигоне (Казахстан) успешно испытана первая советская атомная бомба РДС-1. 🔥 Полный успех Гражданскую и военную технику использовали в качестве мишеней. На разном удалении от эпицентра расставили десять «подопытных» новеньких ГАЗ-М-20 «Победа». Все они были полностью уничтожены взрывной волной. Испытатели оценивали влияние ударной волны, светового излучения и радиации на прочность кузова и узлы автомобиля. Обтекаемая форма несущего кузова «Победы» без выступающих крыльев («понтонный» тип) делала её более устойчивой к воздействию воздушной ударной волны по сравнению с довоенными машинами. 🔥 Награда создателям Правительство премировало ключевых создателей бомбы именно автомобилями «Победа». Никакого подтекста: в 1949-м в СССР для продажи частным лицам были официально доступны только две модели: «Москвич-400» (Opel Kadett K38) за 9 тыс. руб. и «Победа» за 16 тыс. руб. 🚗 «Победа» 1949 г.в. Покупатели получали доработанные машины т.н. «второй серии». В октябре 1948 конвейер ГАЗа остановили для устранения косяков ранних партий: проседающих рессор, плохой герметичности салона и слабых глушителей. В 1949-м машины пошли в продажу с усиленным шасси и доработанным отопителем. ГАЗ-12 (ЗИМ за чудовищные 40 тыс. руб.) в свободную продажу ещё не поступали, а представительский лимузин ЗИС-110 распределялся строго по номенклатурным спискам госучреждений и населению не продавался ни при каких условиях. Так что спасибо за «Победу». 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Автотор» перешёл к сборке беспилотников Бородатый советский анекдот про «наш мирный трактор с вертикальным взлётом» обретает реальные черты. ⚡️ Презентация в пятницу, 28 августа «Аграрная инвестиционная компания» (структура холдинга «Автотор») презентовала выпуск беспилотников. Естественно, сельскохозяйственных, «для обработки сельхозземель» («Калининградский автомобиль»). ⚡️ Учредители и гендиректор Учредители «Аграрной инвестиционной компании» – «Гарант-Капитал» и «Региональный фонд частных инвестиций». «Гарант-Капитал» принадлежит «Региональному фонду частных инвестиций» (вице-премьер правительства СССР, владелец «Автотора» Владимир Щербаков и его супруга Наталья Щербакова) и частной акционерной компании «Доан Лимитед» (собственники теряются в ОАЭ, ЕГРЮЛ). Гендиректор «Аграрной инвестиционной компании» – Максим Рындин, сын бывшего топ-менеджера «Автотора» Владимира Рындина. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Кадры посещения президентом производства Volga Путин протестил Volga К50 и похвалил: Очень хорошо, мягко. В салоне тихо, управляется хорошо. Оставил автограф на капоте. Машину пообещали никогда не мыть отправить в музей. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

«Авито Авто»: офлайн-часть рынка остаётся частью клиентского пути За полгода спрос на китайские автомобили с пробегом поднялся на 30%, а доля отечественных марок в сегменте новых авто выросла до 40%. Покупательский трек тоже изменился: 88% людей выбирают авто с пробегом в сети, 57% хотят пройти большую часть пути онлайн, но завершить сделку лично у дилера. Кирилл Вотяков, старший управляющий директор «Авито Авто», в интервью Forbes рассказал о масштабной трансформации авторитейла: Наша стратегическая цель – сделать рынок профессиональным и безопасным, а дилеру дать управляемую и предсказуемую экономику, а не только трафик. Нам важно быть не просто площадкой с объявлениями, а цифровым партнером для бизнеса. 🔥 «Селект» – ключевой инструмент продаж Сервис совмещает онлайн-подбор автомобиля и офлайн-покупку у дилера: продажи через него выросли вдвое за год. «Авито Авто» выстраивает инфраструктуру цифровых сервисов: инструменты для управления выкупом, складом, сделкой, воронкой и маржой. Дилеры могут подключать мессенджеры и чат-боты, встраивать в сделку проверки и финансирование, управляя воронкой продаж. 🔥 ИИ для дилеров Отдельный кластер инструментов: выявление горячих лидов, аудит трафика. Софт берёт на себя рутинные процессы, например оценку состояния автомобиля. По словам Вотякова, в новой модели рынка эффективность дилера определяет использование совокупности инструментов, а не отдельных продуктов. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

#автокалендарь 28 августа 1910: Старт знаменитого автопробега «Петербург – Неаполь – Петербург» Андрей Нагель отправился в грандиозное путешествие на личном автомобиле «Руссо-Балт» С-24/30. Участники экспедиции – пять человек – ехали в этой одной машине вместе со всем багажом и снаряжением. Главной целью было не обогнать соперников, а доказать, что отечественный автомобиль способен преодолеть 10 тыс. километров тяжелейшего маршрута без критических поломок. «Руссо-Балт» с этой задачей блестяще справился. 🚗 Маршрут Путь пролегал через Берлин, альпийский перевал Сен-Готард, Рим и Неаполь, с последующим возвращением обратно в столицу Российской империи. Автопробег стал жёстким тестом на выносливость первого отечественного автомобиля и блестящей инженерной демонстрацией. Асфальтированных дорог на большей части пути не существовало, а экипажу предстояло штурмовать крутые горные серпантины Альп и подниматься по склонам Везувия. 🚗 На что способен «Руссо-Балт» Автомобиль Рижского Русско-Балтийского вагонного завода (РБВЗ) с полной нагрузкой продемонстрировал: ▶️ скорость: на прямых участках трассы автомобиль уверенно разгонялся до 87,5 км/ч; ▶️ средний расход топлива: 13,5 литров на 100 км; ▶️ надёжность: критических поломок двигателя, подвески или ходовой части в пути не произошло. 🚗 Экипаж ▶️ Андрей Нагель – известный автомобильный журналист, энтузиаст и редактор журнала «Автомобиль». Сидел за рулём на протяжении всего маршрута; ▶️ Виктор Булла – легендарный фотограф и один из пионеров отечественной фотожурналистики. Привёз сотни уникальных негативов; ▶️ Евгений Кузьмин – автомобилист и журналист. Впоследствии стал постоянным напарником Нагеля; ▶️ Николай Николаевич Галл – спортсмен-автомобилист; ▶️ Виктор А. Зенченко – спортсмен-автомобилист. 🚗 Итоги 18 октября 1910 экипаж триумфально вернулся в Петербург. Пробег имел огромный резонанс в Европе, доказав, что инженеры РБВЗ способны создавать технику, не уступающую европейским аналогам и превосходящую их по запасу прочности на тяжёлых дорогах. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Президент сегодня посетит производство Volga Со слов пресс-секретаря, 28 августа Владимир Путин в ходе рабочей поездки ознакомится с производством новых автомобилей Volga в Нижнем Новгороде: Также (президент) посетит новое автомобильное производство. Новые автомобили начинают производить, автомобили Volga, это абсолютно новое производство. 🚗 Начало продаж объявлено 19 июня До конца года бренд планирует продать 25 тыс. автомобилей. На сегодняшний день продано около 1 200 автомобилей (пресс-служба Volga). 🚗 Визит Президента подтолкнёт продажи Volga Как в 2010-м тест-драйв жёлтой «Лады Калины» на трассе Чита – Хабаровск пошёл на пользу бренду Lada. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Кондиционирование в цехах: вечная проблема сборочного конвейера 17 августа «АвтоВАЗ» вышел из единого корпоративного отпуска. Пресс-служба отчиталась о большом списке работ, выполненных за то время, пока стоял конвейер. 🔥 В отчёте нет работ по кондиционированию Каждое лето, когда в Поволжье приходит жара, встаёт вопрос температурного режима на главном конвейере и в подразделениях. Проблема фундаментальная. 🔥 Архитектурное наследие Завод проектировался в конце 1960-х. Масштабы главного корпуса колоссальны (длина главного конвейера – около 1,4 км). Заложить туда систему центрального охлаждения в те годы было немыслимо. 🔥 Экономика и физика Охладить миллионы кубометров промышленного пространства с высокими потолками, постоянно открытыми транспортными воротами и оборудованием – и сегодня невероятно сложная задача. В цехах сварки, литья и штамповки, где идут постоянные и огромные тепловыделения, это и сейчас нереально. Исключение – цеха окраски и зоны сборки сложной электроники, где температурный режим и отсутствие пыли критичны для технологического процесса. Для правильной полимеризации грунтов и эмалей температура (обычно около 20–22°C) и влажность должны быть стабильными. Кондиционерами оснащены измерительные лаборатории контроля качества геометрии кузовов (перепады температур дают погрешность на металле), серверные, административно-бытовые корпуса и кабинеты руководства. Локальные сплит-системы устанавливаются в выделенных комнатах отдыха в рамках корпоративных программ улучшения условий труда. 🔥 Временные меры Отсутствие системы кондиционирования цехов руководство обычно компенсирует локальными решениями в пиковые дни: выдачей воды, установкой промышленных вентиляторов на рабочих местах и сокращением смен при превышении температурных норм по ТК РФ. Стоять на линии от этого не легче. 🔥 Решения есть, но стоят денег Охладить классическими кондиционерами миллионы кубических метров – финансовая утопия даже для самых богатых автоконцернов. На новых заводах VAG, гигафабриках Tesla или передовых китайских площадках BYD и Chery проблему решают с помощью энергоэффективных технологий и строгого зонирования. 🔥 Зональный подход Цех сварки: колоссальные тепловыделения тысяч сварочных клещей и лазеров, а также дым. Применяется мощная зонтичная вытяжка прямо над роботизированными ячейками. Охлаждение рабочих мест людей осуществляется локальным притоком чистого воздуха. Сборочный конвейер: тепловыделения от машин меньше, но площади цехов огромны. Здесь применяют хитрые инженерные решения: 🚗 Вытесняющая вентиляция Охлаждённый свежий воздух подаётся на уровне ног или пояса рабочих с очень низкой скоростью, нагретый – удаляется вытяжными вентиляторами. В результате нужно охлаждать только нижние 2,5–3 м пространства, а не весь 15-метровый объём цеха. 🚗 Испарительное охлаждение Вместо компрессоров используется вода: в систему приточной вентиляции встроены форсунки высокого давления, которые создают мельчайший водяной туман. Испаряясь в горячем воздухе, вода забирает тепло. Это позволяет снизить температуру на 5–10 град. практически без затрат электричества. 🚗 HVLS-вентиляторы (High Volume Low Speed) Гигантские потолочные вентиляторы с размахом лопастей 7–8 м. Вращаются медленно, перемещают огромные массы воздуха, создавая лёгкий бриз во всём цехе. Движение воздуха снижает ощущаемую температуру на 4–6 град., даже если фактическая температура в цехе остаётся высокой. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Электрокары в сервисе и ремонте почти вдвое дешевле гибридов Расходы на визит электромобилей массовых моделей почти втрое (в 2,7 раза) ниже, чем в среднем по Fit Service (совместное исследование сети сервисов с «Авто.ру Бизнес»). 🔥 Средний сервисный чек по итогам семи месяцев: ▶️ без разбивки по типам двигателей (в основном – ДВС) – 13,2 тыс. руб.; ▶️ популярных гибридов – 8,4 тыс. руб.; ▶️ популярных электромобилей – 4,9 тыс. руб. Обслуживание ДВС дорожает быстрее Средний чек без разбивки вырос на 12%, у гибридов – на 9%, у EV – на 7% год к году. У электрокара нет ДВС и коробки передач: не требуется замена моторного масла, масляных фильтров, обслуживание топливной системы. Гибрид сложнее: электрическая часть и ДВС. Вероятность отказов в такой сложной системе складывается. А владельцу приходится оплачивать ремонт и сервис обоих контуров. Гибрид хотя и меньше, но требует бензина «на прокорм». И требования к качеству топлива выше, т.к. ДВС гибрида работает в более сложном режиме. Поэтому мы пока не знаем, как отзовётся на этих моторах ухудшение качества топлива. ⚡️ Самые популярные (по количеству визитов на сервис): ▶️ гибриды Honda Freed II, Lixiang L7, Lixiang L9 и Voyah Free; ▶️ электромобили Zeekr 001, BMW i3 (I01) и Evolute i‑Pro. «Зелёный» автопарк состоит из относительно свежих машин с небольшим пробегом, а средний возраст парка в целом уже превышает 15 лет. Фактически мы сравниваем расходы на обслуживание новых электрокаров и гибридов с затратами на содержание «пожилых» автомобилей с ДВС. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Финансовые результаты GWM за полугодие Прибыль одной из крупнейших частных автоимперий КНР упала вдвое (минус 55%), выручка концерна выросла на 10,58%, выплаты акционерам сократились в полтора раза (минус 59-63% к АППГ). ⭐️ Внутренние продажи не радуют Вэй Цзяньцзюнь, основатель и председатель Great Wall (на фото), объявил очередной лозунг компании: Отгружай меньше, продавай больше (снижение складских запасов). ⭐️ Россия — важнейший рынок Продажи за полгода – 583,9 тыс. машин. Зарубежные продажи GWM – 291,4 тыс. шт. Это почти половина всех продаж (49,9%). Основные бренды – Haval (327,7 тыс. машин, экспортировано 205,4 тыс., в РФ продано 84 тыс. шт.), Tank (90,2 тыс. шт., экспорт – 34,5 тыс. шт., в РФ – 7,7 тыс. шт.).  Каждый третий экспортный автомобиль (92,4 тыс. шт.) концерна продан в РФ. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX

Структура рынка автостекла: глобальные гранды Комментируя новость об освоении производства гнутых автостёкол «пермским стекольным заводом», мы упоминали о «стекловарах», производителях триплекса и нишевых мелкосерийных производителях стекла, отложив более детальное описание структуры автостекольного рынка. На автомобильных стеклах можно встретить десятки разных названий, но глобальный рынок контролируют всего несколько крупных корпораций. Их логотипы можно разделить на три основные группы: европейская «старая школа», азиатские гиганты и производители недорогих аналогов. 🔥 Европейские OEM («старая школа») Исторические европейские бренды. Традиционно стеклили практически весь европейский автопром: ▶️ Saint-Gobain Sekurit (Франция). Один из старейших производителей в мире. Традиционный поставщик для VAG, MB и BMW. Логотип – изображение моста и надпись SEKURIT; ▶️ Pilkington (сейчас принадлежит японской NSG Group). Британская компания. Изобрела современный метод производства плоского стекла (флоат-процесс); ▶️ Sigla и Splintex (сейчас вошли в состав концерна AGC). Логотипы сегодня реже встречаются, но прекрасно знакомы любителям классических автомобилей (Audi, VW, MB). 🔥 Азиатские гиганты Производят стёкла и для конвейеров по всему миру, и на вторичный рынок. Дорого: ▶️ AGC Automotive (Asahi Glass Company) поглотил множество европейских заводов (включая Glaverbel и российский Борский стекольный завод). Поставщик японского автопрома (Toyota, Honda) и множества локализованных машин в Европе и РФ; ▶️ Fuyao (FYG). Китайская транснациональная корпорация. Один из крупнейших мировых поставщиков OEM-стекол. Логотип – буква F со стилизованной волной или слово FUYAO (Haval, Chery, BYD, новые BMW, Audi, LR и VW). 🔥 Бюджетный aftermarket (только для ремонта) На новых автомобилях, сходящих с конвейера, этих логотипов нет: ▶️ XYG (Xinyi Glass): Самый массовый китайский производитель ремонтных стекол. Логотип – стилизованные буквы XYG с элементом, похожим на пламя; ▶️ Benson. Китайский производитель бюджетных аналогов, часто встречается в российских сервисах; ▶️ КМК Glass, Lemson, Стекло-Люкс: Российские производители борского кластера. На их логотипах обычно фигурируют аббревиатуры самих заводов и значки ГОСТа (РСТ). Структура российского автостекольного рынка тоже не так проста. Но это совсем другая история, к которой мы обязательно вернёмся. 🚛 Автовоз в Telegram | в MAX