FlightMode

✈ Аэропорт Эр-Рияда столкнулся с перебоями после атаки хуситов Работа аэропорта имени короля Халида в Эр-Рияде была нарушена после атаки хуситов на Саудовскую Аравию. Рядом с аэропортом загорелся топливный объект, из-за чего над городом поднялся густой чёрный дым. Хуситы заявили, что 19 сентября нанесли по Эр-Рияду ракетный и беспилотный удар. Саудовские власти сообщили о перехвате баллистической ракеты, направлявшейся к столице, а также об отражении атак на другие города страны. Жителей Эр-Рияда около 03:00 предупредили оставаться в помещениях. После этого были слышны два взрыва, а примерно через полчаса предупреждение отменили. Атака произошла на фоне резкого роста цен на авиатопливо. По данным IATA, средняя мировая цена авиакеросина на прошлой неделе достигла $181,46 за баррель, увеличившись на 6,1% за неделю. При этом показатель был рассчитан ещё до последних атак. Повреждение нефтеперерабатывающих заводов, топливных хранилищ и экспортной инфраструктуры может дополнительно сократить доступность готового топлива и увеличить расходы авиакомпаний. На фоне дорогого топлива перевозчики уже сокращают программу полётов. American Airlines временно отменила отдельные маршруты, Ryanair снизила прогноз пассажиропотока на два миллиона человек, а AirBaltic связала среди прочего рост расходов на топливо с финансовыми проблемами. FlightMode

✈ Boeing пока не может стабилизировать выпуск 737 MAX на 47 самолётов в месяц Глава Boeing Келли Ортберг заявил, что компания сейчас наращивает производство 737 MAX до 47 самолётов в месяц, однако этот темп пока не удалось стабилизировать. По его словам, переход с 42 до 47 самолётов в месяц занял больше времени, чем ожидалось. Главным ограничением сейчас остаётся производство крыльев. Все крылья для 737 MAX Boeing выпускает на заводе в Рентоне, однако улучшить темпы их производства пока не удалось настолько, насколько рассчитывала компания. После стабилизации выпуска на уровне 47 самолётов в месяц Boeing рассчитывает перейти к темпу 52 самолёта в месяц. В дальнейшем компания также рассматривает возможность увеличить производство до 63 737 в месяц. По сертификации 737-10 Boeing сообщил, что все необходимые лётные и наземные испытания уже завершены. Сейчас компания занимается документацией, необходимой для получения сертификата FAA. Ортберг ожидает завершения этого процесса «очень скоро». С 777-9 ситуация сложнее. Часть лётных испытаний может продолжиться уже в 2027 году, поскольку Boeing пока не получил разрешение на испытания по программе ETOPS. Для этого необходимо завершить план сертификации, связанный с проблемой среднего уплотнения двигателей GE9X. При этом производство 787 Dreamliner удалось стабилизировать на уровне восьми самолётов в месяц. Перейти к темпу 10 самолётов Boeing рассчитывает ближе к концу года, однако поставки пока могут оставаться неравномерными из-за задержек с поставкой и сертификацией кресел. FlightMode

✈ Boeing пытается спасти заказ Turkish Airlines на 150 самолётов 737 MAX Boeing близок к соглашению с Turkish Airlines, которое позволит окончательно оформить заказ до 150 самолётов 737 MAX. Переговоры оказались под угрозой срыва из-за спора об условиях технического обслуживания двигателей. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на источники. Проблема возникла вокруг CFM International — совместного предприятия GE Aerospace и Safran, которое производит двигатели для 737 MAX. Turkish Airlines ранее пригрозила отказаться от сделки и выбрать самолёты Airbus, если стороны не договорятся об условиях обслуживания двигателей. Речь идёт о заказе на 100 Boeing 737 MAX с твёрдым заказом и опционом ещё на 50 самолётов. В него войдут 737-8 и более крупные 737-10, поэтому все 150 самолётов пока нельзя считать твёрдым заказом. Эта сделка является частью более крупного соглашения Turkish Airlines с Boeing на до 225 самолётов, о котором стороны объявили в сентябре 2025 года. Помимо MAX, оно включает 50 твёрдых заказов на Boeing 787 — 35 787-9 и 15 787-10 — с опционом ещё на 25 Dreamliner. Если Boeing и Turkish Airlines завершат договорённость по двигателям, узкофюзеляжная часть сделки перейдёт из условного соглашения в оформленный заказ. По данным Reuters, подписать соглашение стороны могут уже на следующей неделе. FlightMode

✈ Amazon приостановила работу с 21 Air после катастрофы Boeing 767 в Майами Amazon приостановила сотрудничество с 21 Air — авиакомпанией, эксплуатировавшей грузовой Boeing 767, который 6 сентября выкатился за пределы полосы в аэропорту Майами. На земле погибли пять человек. В заявлении от 13 сентября представитель Amazon Келли Нантел сообщила, что после аварии компания оказывала содействие расследованию и изучала сопутствующие обстоятельства, после чего было принято решение приостановить операции с 21 Air. Грузы, которые перевозил оператор, распределят между другими перевозчиками контрактной сети Amazon. У компании Amazon нет собственного сертификата эксплуатанта на такие рейсы — компания покупает провозные мощности у сертифицированных грузовых операторов. Сертификат эксплуатанта и отношения с FAA остаются за 21 Air. Поэтому приостановка — это коммерческое решение Amazon, а не регуляторная мера. Ни одна из сторон не связывает его с результатами расследования, а NTSB причину аварии пока не установила. Напомним, по опубликованным ранее данным самописцев, один из пилотов неоднократно предупреждал о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж попытался уйти на второй круг. Признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги в данных нет. 21 Air базируется в Гринсборо, Северная Каролина, и выполняет рейсы на Boeing 767 для Amazon Air с 2024 года. FlightMode

Продолжаем традиционную воскресную сводку новостей совместно с друзьями из SkyMoments. С 7 по 13 сентября в гражданской авиации произошло следующее: 7 сентября: ✈️ Пятнадцать лет назад под Ярославлем разбился Як-42 с хоккейным «Локомотивом» ✈️ Пять человек погибли при аварии грузового Boeing 767 Amazon Prime Air в Майами, ещё пять получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии ✈️ Airbus всё сложнее выйти на 12 A350 в месяц 8 сентября: ✈️ Трамп пригрозил запретом продаж Bombardier в США, если производство не перенесут в страну 9 сентября: ✈️ Сбой британской системы управления воздушным движением нарушил более 1 000 рейсов ✈️ Air Cairo заказала 15 Airbus A320neo ✈️ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus 10 сентября: ✈️ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания ✈️ Редкий грузовой DC-8 выкатился за пределы ВПП в Киншасе ✈️ США ввели санкции против 27 иранских авиакомпаний и раскрыли схему поставки Boeing 777 для Mahan Air 11 сентября: ✈️ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября 12 сентября: ✈️ flydubai запускает грузовые рейсы на Boeing 737-800BCF ✈️ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350 13 сентября: ✈️ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов FlightMode

✈ Airbus и Boeing увеличили поставки самолётов С начала 2026 года по начало сентября Airbus и Boeing поставили больше самолётов, чем за тот же период 2025-го. Airbus передал заказчикам 475 воздушных судов против 434 годом ранее, а Boeing — 418 против 385. При этом в августе темпы поставок у обоих производителей снизились. Airbus передал 57 самолётов против 67 в июле и 61 в августе 2025 года. Boeing поставил 51 самолёт против 53 месяцем ранее и 57 годом ранее. На результаты Airbus в этом году влияют проблемы с поставками двигателей, а Boeing продолжает восстанавливать темпы производства на фоне проблем с качеством. Несмотря на это, оба производителя пока опережают прошлогодние показатели. У Airbus среди августовских поставок был A330neo для Starlux Airlines. В июне и июле поставки этого типа приостанавливались из-за дополнительных проверок горизонтального оперения после обнаружения инструмента внутри конструкции одного из самолётов. У Boeing при этом заметно сократились поставки 787 Dreamliner: в августе заказчикам передали только четыре самолёта против 10 в июле и 13 в июне. По новым заказам Airbus в августе получил 67 самолётов, включая 40 A321neo для Shenzhen Airlines и восемь A350F от неназванного заказчика. Boeing получил заказы на 15 самолётов от четырёх неназванных клиентов, в том числе на 10 Boeing 787-9. FlightMode

✈ Vietravel Airlines заказала 50 Airbus, Vietnam Airlines — ещё пять A350 Airbus получил заказ от вьетнамской Vietravel Airlines на 50 самолётов. Соглашение предусматривает 20 A220 и 30 A321, включая A321neo и A321XLR. Поставки должны начаться в 2029 году. Vietravel Airlines планирует использовать A220 для открытия новых прямых маршрутов туда, где сейчас нет регулярного авиасообщения или оно ограничено. A321neo и A321XLR будут работать на более загруженных направлениях и позволят авиакомпании расширить международную сеть. Для Vietravel Airlines это особенно крупный шаг: авиакомпания существует с 2020 года и сейчас эксплуатирует всего пять самолётов — четыре A321-200 и один A320-200. Перевозчик также планирует продолжить расширение флота во второй половине 2026 года. Одновременно Airbus подписал меморандум о взаимопонимании с национальной авиакомпанией Вьетнама Vietnam Airlines на поставку пяти A350-900. Поставки запланированы на 2033–2034 годы. Vietnam Airlines рассматривает расширение дальнемагистрального флота как часть долгосрочной стратегии. Сейчас у перевозчика 14 A350-900 и 16 Boeing 787, а всего после 2030 года компания планирует получить около 30 новых широкофюзеляжных самолётов. Оба соглашения были подписаны 10 сентября в Париже во время встречи президентов Франции и Вьетнама Эммануэля Макрона и То Лама. FlightMode

✈ Башни-близнецы вновь появились над Нью-Йорком спустя 25 лет после терактов 11 сентября В небо над Нью-Йоркской гаванью одновременно поднялись 2 977 дронов – ровно столько составляет количество погибших в результате атак 11 сентября 2001 года. Каждый дрон символизировал одну человеческую жизнь. В какой-то момент тысячи огней выстроились в полноразмерные силуэты башен Всемирного торгового центра, на несколько минут вернув их в ночной горизонт Манхэттена. Инсталляция «2,977 Lights Over New York Harbor» стала частью мероприятий к 25-летию трагедии. Проект создавался при участии родственников погибших, выживших и спасателей, работавших 11 сентября. Сегодня Америка отмечает 25 лет со дня терактов 9/11, унесших почти три тысячи жизней. FlightMode

✈ NTSB: пилот Boeing 767 Amazon Air предупреждал о слишком большой скорости, экипаж пытался уйти на второй круг после касания Следователи NTSB опубликовали данные обоих самописцев Boeing 767, разбившегося при посадке в Майами 6 сентября. Запись показывает, что один из пилотов неоднократно говорил о превышении скорости на заходе, а после касания полосы экипаж пытался уйти на второй круг. Первое замечание о скорости прозвучало за 1 минуту 42 секунды до окончания записи. В дальнейшем пилот продолжал говорить о чрезмерной скорости самолёта, однако последовательной вербальной реакции на эти замечания в кабине не было. За 1 минуту 4 секунды и повторно за 57 секунд до конца записи сработала система предупреждения «sink rate» — она сигнализирует о слишком высокой вертикальной скорости снижения. В последние 17 секунд перед касанием прозвучало пять предупреждений «too low terrain». Носовая и правая основные стойки шасси коснулись полосы на скорости 158 узлов, левая основная — на 134 узлах. Через 15 секунд после касания, на скорости 120 узлов, один из пилотов скомандовал уход на второй круг: тормоза были отпущены, двигатели выведены на взлётный режим. Однако спустя четыре секунды тяга была уменьшена до малого газа, а тормоза применены повторно. За 10 секунд до окончания записи слышны звуки, похожие на сход самолёта с твёрдого покрытия. В данных нет признаков выпуска интерцепторов или включения реверса тяги. Последняя зафиксированная скорость — 65 узлов. Следователи пока не делают выводов о том, почему экипаж увеличил тягу и затем снова перешёл на малый газ. NTSB подчёркивает, что опубликованные тайминги и описания носят предварительный характер и могут быть уточнены. Речевой самописец содержит более двух часов качественной записи, параметрический — около 55 часов данных по более чем 400 параметрам. Оба устройства доставлены в лабораторию NTSB в Вашингтоне. 9 сентября следователи должны были провести интервью с командиром, вторым пилотом и шеф-пилотом авиакомпании. Командиру 55 лет, налёт 7 145 часов, допуск на тип Boeing 767 получен в мае 2026 года; ранее он служил пилотом вертолёта Black Hawk в армии США. Второму пилоту 37 лет, налёт 2 655 часов, допуск — с апреля 2025-го. Опубликованы имена погибших: Йоэль Родригес Наранхо (53 года), Роландо Алеман Леон (55), Хулио Пинеда (75), Карлос Акоста Фахардо (53) и Хавьеркис Рейес Кеведо (47). Все пятеро находились в микроавтобусе компании, занимающейся уборкой самолётов. Расследование продолжается. Причину выкатывания Boeing 767 за пределы ВПП NTSB пока не называет. FlightMode

✈ На easyJet подали в суд на $72 млн из-за шести Airbus Британская easyJet столкнулась с иском минимум на $72 млн из-за шести арендованных Airbus A319. Лизингодатель требует от авиакомпании деньги за расторжение договоров, невыплаченную аренду и снижение стоимости самолётов. Иск подала STLC Europe Eight Leasing Limited — ирландская лизинговая компания, связанная с российской государственной Государственной транспортной лизинговой компанией (ГТЛК). Самолёты находились в Мадриде и на Кипре. easyJet прекратила их эксплуатацию и расторгла договоры лизинга, заявив, что из-за санкций ЕС против России не могла продолжать обслуживать и ремонтировать воздушные суда. Лизингодатель считает, что санкции не должны были препятствовать эксплуатации самолётов: они находились за пределами России, а сама компания была зарегистрирована в Ирландии. В иске easyJet предъявлены требования как минимум на $36,7 млн невыплаченной аренды и процентов, $32,5 млн компенсации за снижение стоимости самолётов и ещё €2,8 млн аэропортовых сборов. При этом все шесть A319 были выведены из эксплуатации ещё в марте 2020 года — во время обвала авиаперевозок из-за пандемии COVID-19, почти за два года до введения санкций. На тот момент самолётам было больше 11 лет. Три самолёта, находившиеся на Кипре, позднее удалось вернуть и продать. Ликвидаторы утверждают, что из-за плохого состояния воздушных судов их удалось продать дешевле. Ещё три A319, оставшиеся в Мадриде, пока не проданы. easyJet заявила, что будет полностью защищать свою позицию в суде. Дело рассматривается в Высоком суде Лондона. FlightMode