FlightMode

✈ Война с Ираном обрушила пассажиропоток крупнейшего аэропорта Дубая почти на треть Международный аэропорт Дубая подвёл итоги первого полугодия 2026 года, и цифры оказались необычными для одного из крупнейших авиационных хабов мира. За первые шесть месяцев аэропорт обслужил 31,5 миллиона пассажиров — на 31,3% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда через DXB прошло около 46 миллионов человек. Главной причиной такого падения стали последствия конфликта США с Ираном и многочисленные ограничения воздушного пространства на Ближнем Востоке. Закрытие отдельных воздушных коридоров, отмены рейсов и осторожность международных перевозчиков серьёзно ударили по Дубаю, значительная часть пассажиропотока которого приходится именно на международный транзит. Особенно тяжёлым оказался второй квартал. С апреля по июнь через DXB прошло всего 13 миллионов пассажиров против 22,5 миллиона годом ранее. Количество взлётов и посадок за первое полугодие также сократилось на 32,1%. Пострадали и грузовые перевозки: объём обработанных грузов уменьшился почти на 29%, до 751 тысячи тонн. Но в статистике уже заметно начало восстановления. В апреле DXB обслужил 3,5 миллиона пассажиров, в мае — 4,5 миллиона, а в июне — уже 5 миллионов. По мере возвращения авиакомпаний и восстановления маршрутов самолёты снова начинают заполняться до уровней, близких к прошлогодним. К концу первого полугодия из Дубая выполняли рейсы около 50 международных авиакомпаний по 217 направлениям в 99 странах. При этом последствия кризиса ещё далеко не устранены. До войны DXB обслуживали около 90 авиакомпаний. Некоторые крупные иностранные перевозчики по-прежнему осторожно относятся к региону и пока не восстановили прежние объёмы полётов. Теперь аэропорт рассчитывает на значительно более сильное второе полугодие. Emirates и flydubai постепенно восстанавливают маршрутные сети, а с началом зимнего расписания ожидается возвращение дополнительных европейских и других иностранных перевозчиков. По итогам всего 2026 года DXB теперь рассчитывает принять около 70 миллионов пассажиров против рекордных 95,2 миллиона в прошлом году. Долгожданную отметку в 100 миллионов пассажиров, которую аэропорт рассчитывал преодолеть раньше, теперь ожидают уже в 2027 году. Несмотря на крупнейший за последние годы провал пассажиропотока, руководство DXB уверено, что Дубай сохранит статус самого загруженного международного аэропорта мира. FlightMode

✈ Тысячи сотрудников Airbus снова бастуют в Испании На испанских предприятиях Airbus вновь началась масштабная забастовка. Тысячи сотрудников прекратили работу после того, как профсоюзы отвергли последнее предложение компании по зарплатам и условиям труда. Новая волна протестов началась 25 августа и стала продолжением конфликта, который длится уже несколько месяцев. Только в июле сотрудники Airbus провели 22 дня забастовок. По данным профсоюзов, в новой акции приняли участие около 90% работников, имевших право бастовать. Профсоюзы объявили забастовку бессрочной, хотя переговоры с участием посредников продолжаются. Главный предмет спора — зарплаты. Сотрудники требуют компенсировать потерю покупательной способности за последние годы и добиться более выгодных условий нового коллективного соглашения. Предложение Airbus профсоюзы сочли недостаточным. Для производителя момент крайне неудобный. Airbus одновременно пытается наращивать выпуск гражданских самолётов, выполнять рекордный портфель заказов и увеличивать производство военной техники. Испанские предприятия играют важную роль сразу в нескольких программах Airbus. Здесь выпускаются компоненты для гражданских самолётов, а также производятся и собираются военные транспортники и другие авиационные системы. Пока неизвестно, насколько серьёзно забастовка повлияет на сроки производства и поставок. Но если конфликт затянется, он может стать ещё одной проблемой для Airbus, который и без того сталкивается с дефицитом комплектующих и сложностями при увеличении темпов выпуска самолётов. FlightMode

✈ Суд разрешил Delta и Aeroméxico продолжить совместное предприятие Апелляционный суд США отменил решение Министерства транспорта США (DOT), которое требовало прекратить совместное предприятие Delta Air Lines и Aeroméxico. Таким образом, авиакомпании смогут продолжить координировать тарифы, расписания и объёмы перевозок между США и Мексикой. В сентябре 2025 года DOT отозвал одобрение альянса и антимонопольный иммунитет перевозчиков, заявив, что политика мексиканских властей в отношении аэропорта Мехико ограничивает конкуренцию и создаёт преимущества для местных авиакомпаний. Delta и Aeroméxico должны были прекратить совместную работу с 1 января 2026 года, однако в ноябре суд временно приостановил действие этого требования. Теперь 11-й окружной апелляционный суд признал решение DOT необоснованным. По мнению судей, ведомство не объяснило, почему при рассмотрении альянса использовало значительно более узкий анализ рынка, чем в предыдущих подобных случаях. При первоначальном одобрении партнёрства в 2016 году DOT анализировал конкуренцию на всём рынке США—Мексика, включая 1 687 отдельных пар городов. В 2025 году ведомство сосредоточилось главным образом на ситуации в аэропорту Мехико, через который проходит около 21% рейсов между двумя странами. Суд отметил, что DOT также не привёл актуальные данные о долях перевозчиков и не оценил возможные изменения конкуренции по отдельным маршрутам. Суд также поставил под сомнение требование DOT открыть рынок для других перевозчиков, поскольку аналогичное условие не применялось ведомством к некоторым другим международным альянсам. Delta и Aeroméxico создали совместное предприятие в 2016 году после получения разрешений регуляторов США и Мексики. С 2017 года перевозчики благодаря антимонопольному иммунитету могут совместно определять тарифы, расписания и объёмы перевозок, а также распределять доходы от соответствующих рейсов. Delta при этом владеет примерно 20% Aeroméxico. При этом суд не признал альянс полезным для конкуренции и не вынес окончательного решения по этому вопросу. Он лишь установил, что DOT недостаточно обосновал своё решение о прекращении партнёрства. Ведомство может повторно попытаться отменить альянс после проведения более широкого анализа рынка. Авиакомпании уже приветствовали решение суда. Пока совместное предприятие и его антимонопольный иммунитет продолжают действовать. Ранее Delta и Aeroméxico уже оспаривали требование DOT в суде⁠. FlightMode

✈ Сотрудник аэропорта Монреаля погиб во время буксировки Airbus A350 Трагический инцидент произошёл вечером 24 августа в международном аэропорту Монреаль-Трюдо. Сотрудник наземной службы попал под Airbus A350-900 авиакомпании French bee во время подготовки самолёта к вылету в Париж. Происшествие случилось около 19:30 по местному времени во время процедуры pushback — самолёт при помощи аэродромного тягача выталкивали со стоянки перед дальнейшим рулением. Погибший был сотрудником компании Samsic и работал сигнальщиком наземного обслуживания. По предварительным данным и свидетельствам очевидцев, во время движения самолёта мужчина споткнулся и упал, после чего оказался под A350. Местные СМИ сообщают, что он мог попасть под колесо самолёта, однако точная последовательность событий пока официально не установлена. Часть пассажиров находилась на борту и стала свидетелями произошедшего. Один из очевидцев рассказал, что видел, как сотрудник оказался под самолётом. После происшествия к борту немедленно прибыли экстренные службы. Мужчину доставили в больницу в критическом состоянии, однако позднее он скончался от полученных травм. Сам Airbus A350 должен был выполнять рейс French bee из Монреаля в парижский аэропорт Орли. Интересно, что самолёт уже находился в Канаде дольше запланированного: предыдущий вылет был задержан из-за технической проблемы. После происшествия рейс снова пришлось отложить. В итоге он отправился в Париж уже после полуночи — примерно на шесть часов позже первоначально запланированного времени. Расследованием занимается Канадское бюро транспортной безопасности TSB, которое направило в Монреаль группу специалистов. Отдельное расследование проводится в рамках законодательства об охране труда. Следователям предстоит восстановить действия наземной команды во время pushback и установить, каким образом сотрудник оказался непосредственно в зоне движения самолёта. Аэропорт Монреаля также организовал психологическую помощь сотрудникам и пассажирам, ставшим свидетелями трагедии. FlightMode

✈ Flydubai и Air Arabia снова начали использовать воздушное пространство Ирана На фоне сохраняющейся напряжённости на Ближнем Востоке некоторые авиакомпании ОАЭ начали осторожно возвращаться в воздушное пространство Ирана. Flydubai после проведения собственной оценки безопасности возобновила использование восточного воздушного коридора Ирана для ограниченного количества рейсов. В частности, более короткий маршрут снова используется на некоторых рейсах между Дубаем и Баку. Air Arabia также начала выполнять отдельные рейсы между Шарджей и Баку через иранское воздушное пространство. Но здесь есть важное уточнение: речь вовсе не идёт о полноценном возвращении авиакомпаний в небо над Ираном. Перевозчики используют ограниченный восточный коридор, проходящий ближе к границам Ирана с Афганистаном, Пакистаном и Туркменистаном. Этот маршрут находится значительно дальше от основных районов текущей военной активности. Для авиакомпаний возможность снова использовать этот коридор имеет большое экономическое значение. Обход Ирана увеличивает продолжительность некоторых рейсов, расход топлива, рабочее время экипажей и усложняет поддержание расписания. Однако большинство крупных международных перевозчиков возвращаться пока не спешат. Европейское агентство авиационной безопасности EASA продолжает рекомендовать европейским операторам не выполнять полёты в Tehran FIR на любых высотах. Действующая оценка рисков должна быть пересмотрена 31 августа. Поэтому происходящее сейчас правильнее считать не полноценным открытием воздушного пространства Ирана, а осторожным возвращением отдельных перевозчиков на конкретные маршруты после собственных оценок безопасности. Flydubai прямо подчёркивает, что ситуация остаётся динамичной и постоянно пересматривается. Пока используется лишь ограниченная часть воздушного пространства и только на небольшом количестве рейсов. Фактически Flydubai и Air Arabia сейчас одними из первых проверяют возможность постепенно возвращаться к более коротким маршрутам через регион. Но до восстановления привычного транзитного движения над Ираном пока далеко. FlightMode

✈ Главный аэропорт Эр-Рияда становится «тихим» Международный аэропорт имени короля Халида в Эр-Рияде начал переход на концепцию Silent Airport — «тихого аэропорта», в котором привычные голосовые объявления постепенно сведут к минимуму. Первый этап проекта уже запущен в Терминале 5. Общие объявления по громкой связи сокращаются, а необходимая информация будет звучать преимущественно непосредственно возле выходов на посадку. Вместо постоянных объявлений пассажирам придётся внимательнее следить за информационными экранами и цифровыми сервисами. Узнать статус своего рейса также можно через сайт аэропорта, WhatsApp, указатели и сотрудников службы помощи пассажирам. Смысл проекта не просто в отказе от объявлений. Аэропорт хочет уменьшить постоянный фоновый шум в терминалах и создать более спокойную и комфортную атмосферу. При этом громкая связь полностью не исчезнет. Её продолжат использовать там, где это действительно необходимо, в том числе для важных сообщений и экстренных ситуаций. Пока система работает в Терминале 5, а следующие этапы будут запускаться постепенно. Для пассажиров это означает небольшое, но важное изменение привычек: рассчитывать на то, что по громкой связи несколько раз назовут номер рейса и пригласят на посадку, уже не стоит. Следить за табло и цифровыми уведомлениями придётся самостоятельно. FlightMode

✈ Qatar Airways оборудовала Starlink уже 150 широкофюзеляжных самолётов Qatar Airways продолжает одно из самых масштабных внедрений спутникового интернета в мировой гражданской авиации. Авиакомпания сообщила, что количество её широкофюзеляжных самолётов, оборудованных системой Starlink, достигло 150. Очередной важной вехой стал Boeing 787-9. Qatar Airways стала первой авиакомпанией в мире, начавшей эксплуатацию Dreamliner этой модификации со Starlink. Одновременно перевозчик полностью завершил установку системы на своих Boeing 787-8 — на это потребовалось всего семь месяцев. Ранее Starlink уже появился на Boeing 777 и Airbus A350 Qatar Airways. Переоборудование парка 777 заняло девять месяцев, а A350 — восемь. В результате катарский перевозчик сейчас располагает крупнейшим в мире парком широкофюзеляжных самолётов со Starlink. Программа уже выполнена более чем на 83%. Полностью завершить оснащение Boeing 787 авиакомпания рассчитывает до конца 2026 года. Starlink позволяет пассажирам пользоваться интернетом практически так же, как на земле. Заявленная скорость соединения достигает 500 Мбит/с, чего достаточно для видеозвонков, работы, просмотра потокового видео и загрузки больших файлов. При этом доступ предоставляется бесплатно и работает практически на протяжении всего полёта. Масштаб проекта уже впечатляет. С момента запуска Starlink на рейсах Qatar Airways в октябре 2024 года системой воспользовались более 23 миллионов пассажиров на более чем 86 тысячах рейсов. Сейчас перевозчик выполняет до 323 рейсов со Starlink ежедневно. Фактически Qatar Airways превращает быстрый спутниковый интернет из дополнительной опции в стандарт обслуживания на дальнемагистральных рейсах. И на фоне конкуренции перевозчиков за пассажиров премиального сегмента наличие стабильного бесплатного интернета постепенно становится таким же важным элементом продукта, как кресла, питание и развлечения на борту. FlightMode

Еженедельная подборка новостей совместно с каналом SkyMoments. На неделе с 17 по 23 августа 2026 произошло следующее: ✈️ Airbus A380 выполнил два рейса с техническим фонарем внутри крыла ✈️ Google купила корпоративные данные Spirit Airlines для обучения своих ИИ-моделей ✈️ Появились подробности инцидента с самолётом Boeing 787 Vietnam Airlines в Мюнхене ✈️Airbus готовится поднять свой первый A350F в воздух уже в конце сентября ✈️ Airbus A380 Lufthansa задел посадочные огни в аэропорту Мюнхена через 2 дня после инцидента с Vietnam Airlines ✈️ Airbus представила свой первый A350F в ливрее ✈️ В аэропорту Манчестера мужчина проник на лётную территорию из-за чего пришлось прекратить работу на 15 минут ✈️ Исследование: пилоты и бортпроводники чаще других умирают от рака, вызванного радиацией ✈️ В Сиднее менее чем за месяц зарегистрировано четыре случая опасного сближения самолётов FlightMode

✈ Исследование: пилоты и бортпроводники чаще других умирают от рака, связанного с радиацией Новое исследование показало, что пилоты и бортпроводники в США имеют повышенный риск смерти от видов рака, связанных с воздействием ионизирующего излучения. Среди 503 изученных профессий именно экипажи воздушных судов оказались на первых местах по этому показателю. Учёные из Гарвардской медицинской школы проанализировали данные о более чем 12 млн смертей в США за 2020–2024 годы, включая около 14 тыс. пилотов и 7 тыс. бортпроводников. Исследователи изучали случаи смерти от лейкемии, лимфом, множественной миеломы и ряда других видов рака, которые могут быть связаны с воздействием радиации. У бортпроводников вероятность смерти от таких заболеваний оказалась примерно на 50% выше, чем среди работающего населения в целом. Для пилотов показатель был выше примерно на 36%. При этом рак, связанный с воздействием радиации, стал причиной около 6,9% смертей среди бортпроводников и 6,7% среди пилотов. Для работающего населения в целом этот показатель составил около 5%. Исследователи связывают повышенный риск с воздействием космического излучения на большой высоте. По оценкам, экипажи получают от 3 до 6 мЗв космического излучения в год в зависимости от маршрутов. На длинных рейсах через высокие широты уровень воздействия может быть выше. При этом в США пилоты и бортпроводники официально относятся к профессионально подвергающимся воздействию ионизирующего излучения, однако федеральные нормы не устанавливают для экипажей предельные дозы и не требуют регулярного контроля накопленной дозы, в отличие от ряда других категорий работников. Авторы исследования рекомендуют экипажам, выполняющим полёты на большой высоте, уделять больше внимания профилактике, в частности регулярно проходить обследования кожи. Для женщин, работающих в экипажах, исследователи также предлагают рассмотреть более ранний или частый скрининг рака молочной железы. Публикация исследования вновь привлекла внимание к проблеме космического излучения в гражданской авиации. В июне 2026 года Национальные академии США также заявили, что действующий подход FAA к отслеживанию и информированию экипажей о воздействии космического излучения является недостаточным, и рекомендовали рассматривать его как профессиональный фактор риска. FlightMode

✈ Airbus впервые показал полностью окрашенный первый лётный экземпляр нового грузового A350F Самолёт вышел из покрасочного цеха в Тулузе в необычной ливрее Flying Parcel — его фюзеляж стилизован под огромную картонную посылку. На борта нанесли маркировку, напоминающую транспортные этикетки и обозначения на грузовых коробках, включая стрелки This Way Up и другие символы обращения с грузом. В районе огромной грузовой двери появилась надпись Open Here For Business. История этой ливреи началась ещё в 2023 году, когда Airbus провёл международный конкурс дизайна для будущего грузового самолёта. Компания получила более 4000 вариантов со всего мира. В итоге Airbus выбрал сразу две очень похожие идеи и объединил их в одну. Авторами победивших концепций стали ирландский графический дизайнер Джон Фихан и братья Куинтен и Эллистен Иверсен из Канады, которым на момент проведения конкурса было всего 16 и 12 лет. Сам самолёт с регистрацией F-WXLD является первым из двух A350F, которые будут задействованы в программе лётных испытаний. Он уже прошёл ряд наземных проверок, включая важные вибрационные испытания, о которых мы писали ранее. Следующий этап — первый полёт. По данным отраслевых источников, Airbus рассчитывает поднять A350F в воздух уже в конце сентября, хотя официально производитель пока говорит только о первом полёте до конца 2026 года. После этого начнётся полноценная сертификационная программа. Первые поставки нового грузового самолёта заказчикам сейчас запланированы на вторую половину 2027 года. A350F создаётся Airbus специально для борьбы за рынок больших дальнемагистральных грузовых самолётов, где десятилетиями практически безраздельно доминировал Boeing. И свой первый полёт новый конкурент Boeing совершит в весьма подходящем для грузового самолёта образе — огромной летающей посылки. FlightMode