АВИАЦИОННАЯ БИБЛИОТЕКА

Яндекс Музыка до 360 дней бесплатно Яндекс Музыка для вас и 3-х ваших близких. Кинопоиск и Яндекс Книги тоже в мультиподписке. Попробуйте бесплатно❤️ Слушать #реклама 18+ music.yandex.ru О рекламодателе

Предлагаем к прочтению статью «Тяжёлый бомбардировщик ТБ-5» автора Маслов М., опубликованную в журнале «Авиация и космонавтика 2013 11».

В этот день, 30 июня 1931 года, состоялся первый полет тяжелого бомбардировщика ТБ-5. Самолётом управлял летчик Бенедикт Бухгольц в зоне Ходынского аэродрома. Естественно, перед полётом были опасения в отношении управляемости такой тяжёлой машины в воздухе, интересовало, как поведёт себя стабилизатор. Бухгольц после приземления развеял все опасения, заявив следующее: «Устойчивость в воздухе хорошая. Лёгкость управления самолетом невиданная. Очень малы нагрузки на рули».

Дузь П.Д. История воздухоплавания и авиации в России (Период до 1914 г.). — 2-е изд., перераб.. — М. : Машиностроение, 1981. — 271 с. ил.; 22. В книге на основе большого архивного и литературного материала изложено в хронологическом порядке развитие воздухоплавания и авиации в России (до 1914 г.), приведены сведения о спроектированных и построенных в то время в России аэростатах и самолетах; освещены работы многих русских ученых, конструкторов и изобретателей летательных аппаратов различных типов. Второе издание в отличие от первого (1944 г.) существенно переработано. Книга представляет интерес для специалистов воздухоплавания и авиации, историков техники.

Очистка и дезинфекция систем вентиляции в Москве и МО Очистка и дезинфекция систем вентиляции. Работаем с юридическими лицами. ✨ 7-10 лет - средний опыт наших инженеров. Решаем задачи любой сложности. Для выполнения работ и мероприятий по обслуживанию вентиляции и кондиционирования мы имеем все необходимые сертификаты и разрешения. ✅ Обращайтесь! Узнать больше #реклама ventmounting-vnt24.ru О рекламодателе

30 июня 1804 года состоялся первый в России полет на аэростате с научными целями (академик Яков Дмитриевич Захаров). Пользуясь в полете компасом и вертикальной зрительной трубой, Я.Д. Захаров нанес на карту маршрут полета и произвел ряд наблюдений, положив начало новой науке – аэронавигации. В процессе полета удалось провести некоторые опыты, в частности, было выяснено, что на каждые 100 метров температура падает на 0,75 градуса, с помощью рупора установлено, что отраженный от земли звук доходит до гондолы и, следовательно, можно определить высоту полета. В момент полета с помощью призмы определялась видимость предметов на земле. «Опытов в рассуждении притягательной силы магнитной стрелки и других учинить я не успел», — писал в своем отчете Захаров. Непосредственно перед подъемом аэростата Я.Д. Захаров произвел первый в мире запуск шара-пилота для определения направления ветра на высоте. Полет над окрестностями Петербурга продолжался 3 часа 45 минут, была достигнута высота более 2000 м. Воздушное путешествие Я.Л. Захарова высоко оценивалось гениальным русским ученым Д.И. Менделеевым, который писал: «...оно имеет историческое весьма существенное значение: оно было первое, чисто ученое путешествие с целью изучения верхних слоев атмосферы. Гей-Люсак поднялся два месяца спустя, и мы должны гордиться тем, что первое чисто метеорологическое поднятие совершено русским ученым из Петербурга...».

Внимание выпускники и их родители! ⚡ ЕГЭ по физике уже скоро, а ты всё ещё готовишься «с понедельника»? У Сани Эбонита подготовка проходит без нудятины — только понятные объяснения, практика и атмосфера, из-за которой реально хочется учиться Что тебя ждёт: — разбор всех тем ЕГЭ — регулярные вебинары и домашки — помощь кураторов 24/7 — конспекты, скрипты и материалы — система, которая помогает не забросить подготовку Многие ученики приходят с нулевой базой и выходят на 80–90+ ❤️ Залетай в TG-канал и начинай готовиться уже сейчас 👌 Узнать больше #реклама 16+ О рекламодателе

Обучение нейросетям с нуля ✅ Хотите освоить нейросети и начать зарабатывать уже сейчас? 💰 Всего за 3 недели вы научитесь создавать с помощью нейросетей: - Персонализированных цифровых аватаров и умных нейро-помощников, которые будут вести ваши соцсети за вас! - Сильные, уникальные и продающие тексты за считанные секунды - Потрясающие фото- и видеоматериалы - Уникальные музыкальные композиции - Эффективные маркетинговые стратегии и воронки продаж 😊 Продвигайте личный бренд или бизнес максимально эффективно и легко! ✨Пусть нейросети трудятся за вас — а вы начните зарабатывать на современных технологиях и удивлять окружающих уникальными результатами! 📞 Места ограничены! Успейте забрать курс мечты со скидкой -40%! Перейти на сайт #реклама 16+ mgutu.ru О рекламодателе

Полеты в Арктике Спирин Иван Тимофеевич — Москва, Ленинград : Изд-во Главсевморпути, 1940. — 156 с., 4 вкл. л. граф. и карт. : ил. и черт., граф., карт. : 23 см — (Библиотечка полярника). Автор книги - Иван Тимофеевич Спирин (1898 - 1960) - военный летчик, участник Гражданской, Советско-финской и Великой Отечественной войн, генерал-лейтенант авиации, доктор географических наук (1938), профессор (1938). Первый Герой Советского Союза среди коломенцев. Начальник аэронавигационного сектора НИИ ВВС комбриг Спирин в 1937 году был флаг-штурманом первой в мире воздушной экспедиции на Северный полюс. Полет был успешно закончен 21 мая посадкой на льдину после того, как Спирин, сделав все необходимые расчеты, заявил: «Под нами полюс!» С самолета на льдину была высажена четверка отважных людей во главе с И. Д. Папаниным, которые затем несколько месяцев дрейфовали в Северном Ледовитом океане, занимаясь научной работой. Настоящий труд составлен на основе материалов, полученных автором в результате двух авиационных экспедиций в районы Центрального Полярного бассейна. Первый полет на Северный полюс 21 мая 1937 г. и посадка там на льдину, затем второй полет на полюс до 88 градуса северной широты, совершенный в том же году в условиях полярной ночи и полярных сумерек, дали возможность, пусть в первом приближении, выявить некоторые приемы и способы вождения самолетов в своеобразных условиях Арктики. Краткое содержание: Особенности полетов в Арктике. Основные элементы воздушной навигации. Навигация в Арктике. Способы астрономических определений. Радионавигация. Ориентировка. Контроль и исправление пути. Режим полета.

29 июня 1914 года — начало первых полётов на самолёте в Арктике. В поисках экспедиции Георгия Яковлевича Седова их совершают лётчик Ян Иосифович Нагурский и пилот-механик Евгений Владимирович Кузнецов. Нагурский не имел полярного опыта и вступил в переписку с Амундсеном. Первоначально рассматривалась возможность использования гидросамолёта Дмитрия Павловича Григоровича М-5, однако затем остановили выбор на Farman MF.11. В результате выбранный «Морис-Фарман» был снабжён 80-сильным мотором «Рено». Кроме того, Нагурский контролировал сборку и второго самолёта фирмы «Фарман» — «Генри-Фарман» (он вскоре разбился). Всего Нагурский совершил 5 длительных разведывательных полётов на высоте 800—1200 метров вдоль западного побережья Новой Земли и у Земли Франца-Иосифа. Во время последнего полёта он достиг 76-й параллели. Общая продолжительность полётов составила 10 часов 40 минут, расстояние — около 1060 километров. Несмотря на то, что никаких следов пропавших экспедиций с воздуха обнаружить не удалось, Нагурский внёс существенные коррективы в существовавшие карты, а также смог предоставлять сопровождающим судам информацию о состоянии льда по маршруту движения — то есть впервые выполнил функции ледовой разведки.