Телеканал «Авто Плюс»

Ещё в 2024 году Горьковский автозавод в тесном контакте с московскими медиками создал скорую нового поколения на базе флагманской модели Газель NN. Сегодня сотни таких автомобилей уже работают в нескольких российских регионах, однако это была городская версия с приводом на задние колёса. Но в нашей стране с её лесами, полями, горами и снежной зимой как нигде востребованы полноприводные скорые, которые могут добраться к пациенту в любое место. Именно такую скорую во внедорожном исполнении мы протестировали в программе «Наши тесты». Смотрите 9 октября в 22:00 на телеканале «Авто Плюс»!

В этом выпуске — магазин MiniCarWorld в Москве. Здесь собраны сотни масштабных моделей: грузовые тягачи, строительная техника, спорткары. Рассказываем, чем отличаются масштабы, и на что обращают внимание коллекционеры. Приятного просмотра! 🚀Ютуб 🚀ВК 🚀Рутуб 🚀Дзен «Авто Плюс»

Амкодор сделал портальный мост для автобусов МАЗ Журналистика новостей редко возвращается к старым публикациям, отчего у аудитории порой формируется эффект короткой памяти. Но именно в этом выпуске зрителям телеканала «Авто Плюс» представляется возможность усмотреть тенденцию. Вообще низкопольные автобусы появились на рубеже восьмидесятых-девяностых годов. Первым отечественным «низкопольником» был МАЗ, а точнее, модель 101, представлявшая собой лицензионный Neoplan. Впоследствии ввиду дороговизны импортного портального моста Минский автозавод перешёл на полунизкопольную модель 103 со ступенькой в задних дверях. А вот второе и третье поколения белорусских автобусов, вновь получившие полностью низкий пол, опять-таки оснащались немецкими осями ZF, а затем китайскими GK Drive. В итоге по собственной инициативе портальный мост создал белорусский холдинг «Амкодор», известный своей спецтехникой, а точнее, его филиал «Амкодор-Лесмаш», расположенный в Логойске Минской области. Как сообщила телеканалу «Авто Плюс» пресс-служба предприятия, оси пока планируют поставлять только МАЗу, да и сама конструктивная идея принадлежит автозаводу. Подвеска моста — пневматическая, тормоза — дисковые. Использование этого узла позволяет выдержать высоту пола над ним на 340 мм, а это на сантиметр выше, чем основной уровень у МАЗа-303. Общее передаточное число: • для автобусов: 6,2 • для троллейбусов: 10,15 Глубина локализации — порядка 70–75% деталей белорусского производства. Закупать «Амкодор» планирует только то, что не производит самостоятельно, например, подшипники и манжеты. • допустимая нагрузка 13000 кг • масса 792 кг «Авто Плюс»

Sollers S9 встал на конвейер УАЗа   О том, что грядущая модернизация ульяновского Патриота будет достаточно скромной, не высказался, пожалуй, только ленивый. Ведь внедрение светодиодной оптики, шестиступенчатой китайской «механики» и других мелочей вроде современной медиасистемы трудно назвать технологическим рывком. Очевидно, что группа «Соллерс», которой принадлежит УАЗ, решила потратить минимум средств… А действительно солидные инвестиции посвятить совершенно другому проекту — запуску рамного внедорожника Sollers S9, который однозначно современнее исконно российского продукта. Уже сейчас можно предположить, что классический УАЗ выберут фанаты марки, а также различные ведомства. А Sollers должен приглянуться более широкому кругу потребителей.   Делать новинку будут на площадке Ульяновского автозавода. Точнее, уже делают: серийное производство запущено, а в декабре должны открыться продажи.   Чтобы создать внедорожник, его авторы пошли довольно простым путём, накрыв пикап Sollers ST9 цельнометаллическим кузовом. Так, например, Mitsubishi делала Pajero Sport на базе модели L200.   Очевидно, что строили машину специалисты китайской компании JAC, ведь исходный пикап — её детище. Но — по техническому заданию Соллерса. Этим объясняется, например, тот факт, что внедорожник под маркой Sollers опередил собрата с шильдиком JAC.   Для выпуска новинки компания построила штамповочный комплекс, линию сварки кузовов и сборочную линию, обеспечив полный цикл локализации: штамповка, сварка, окраска и сборка. Важно, что для штамповки используется строго отечественный металл — его поставщиком выступает Магнитогорский металлургический комбинат.   В продажу пойдут бензиновый и дизельный варианты, но коробка передач заявлена только одна — гидромеханический восьмидиапазонный «автомат». Привод — жёстко подключаемый полный: в России такую схему принято называть «уазовской». «Авто Плюс»

Итальянские бренды не брезгуют выпускать китайские автомобили   Зрители телеканала «Авто Плюс» уже знают, что наметившееся в последние годы возрождение автопрома Испании буквально копирует процессы в России: китайские автопроизводители успешно мимикрируют под испанские исторические бренды для завоевания симпатии местной аудитории.   Схожим образом дела обстоят и в соседней Италии, с той лишь разницей, что компании из КНР просачиваются на рынок не под историческими вывесками, а создавая новодельные бренды. Иными словами, китайские машины продаются не как условные Москвичи и Волги, а реализуются по схеме Тенета или Джеланда, кои формально числятся российскими марками.   Их итальянскими аналогами стал многочисленный сонм брендов от компании DR Automobiles. Она основана ещё в 2006 году бизнесменом Массимо Ди Ризио и стала главным дистрибьютором китайских автомобилей в Италии. В дальнейшем DR Automobiles превратилась в «отверточного» производителя, поскольку наладила сборку китайских машин на заводе в области Молизе, заодно повесив на них заветный итальянский триколор. Два года назад это даже привело к штрафу в размере 6 млн евро от антимонопольной службы Италии, которая выяснила, что большинство автомобилей DR приходили из Китая полностью собранными, нужно было лишь наклеить нужные шильдики.   Таковых набралась целая пригоршня, ведь помимо основного бренда DR, под которым продаются переименованные автомобили Chery, были созданы марки Evo, Sportequipe и ICH-X (изначально ICKX).   Под бюджетным брендом Evo продаются модели концернов JAC и BAIC, включая пикапы. Sportequipe — те же кроссоверы Chery, но с более агрессивным обвесом и улучшенными комплектациями.   Шильдики ICH-X получили внедорожники BAIC: модель K2 — это BAIC BJ40, также выпускаемый на калининградском «Автоторе», а K3 — BJ40 второго поколения, он же Santana Cajal в Испании.   Стоит отметить, что дела у компании DR Automobiles и созданных ею брендов идут в гору. Если в начале 2010-х годов удавалось продавать лишь около четырёх тысяч автомобилей в год, то в 2022-м было реализовано 24 тысячи машин, а в прошлом году — уже 34 тысячи! «Авто Плюс»

Литровый двигатель V-Twin, вариатор, передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, продольные рычаги сзади, конструкция HND QRX 1000 что-то нам напоминает, но что именно? Поговорим об этом в ближайшем выпуске программы «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс», а заодно разберёмся, чем хорош, чем плох, чем интересен и чем, возможно, уникален этот квадроцикл, который ещё не так хорошо известен на российском рынке. Смотрите 15 октября в 20:00!

В этом выпуске «Подержанных автомобилей» — Kia Sorento четвёртого поколения. Кроссовер, который при долгой эксплуатации показывает характер. Разбираемся, какие моторы и коробки надёжнее и на что обратить внимание при покупке. Приятного просмотра! 🚀Ютуб 🚀ВК 🚀Рутуб 🚀Дзен «Авто Плюс»

УАЗ Буханка попробует стать совсем другой   В русском автопроме есть несколько машин-долгожителей, которые живут совершенно особенной жизнью, не ориентируясь на моду.   Их, по большому счёту, три: семейство грузовиков КамАЗ К3, внедорожник Лада Нива Легенда и бескапотные фургоны и микроавтобусы УАЗ СГР, недавно получившие официальное наименование «Буханка».   Подобно Анастасу Ивановичу Микояну, по прозвищу «От Ильича до Ильича без инфаркта и паралича», — Буханка пережила восемь генсеков и президентов и массово выпускается — трудно поверить — с января 1958 года, давно перекрыв все рекорды конвейерного долгожительства вроде Фольксвагена Жука.   Да, ещё есть УАЗ Хантер, в родословной которого прадедом значится УАЗ-469, но он, во-первых, на полтора десятка лет моложе, а во-вторых, давно стал нишевым мелкосерийным продуктом.   При этом КамАЗ неоднократно модернизировали, Ниву обновили тоже самым тщательным образом… А вот Буханкам с 1985 года доставались лишь точечные улучшения, вроде новых кузовных штампов, так как старые стали попросту негодными. Между тем, в Ульяновске задумались, каким должно быть будущее легендарной машины, которой скоро стукнет 70 лет. Хотя, если верить многочисленным интернет-мемам, Буханка сразу получилась хорошо.   Как рассказал «Российской газете» генеральный директор Ульяновского автозавода Ильнур Сахабиев, компания рассматривает несколько сценариев. Первый — это накрыть имеющуюся раму новым кузовом. Но этот вариант глава предприятия считает наименее привлекательным. Второй — реанимировать забытый проект полукапотного вэна Симба, то бишь сделать «Буханку» родственником Патриота, но с иным кузовом. К слову, в девяностые конструкторы УАЗа экспериментировали с расширенной колеёй, независимой передней подвеской и даже постоянным полным приводом.   Наконец, третий сценарий — взять грузовичок Sollers Argo, на базе которого создать однообъёмный кузов. И, думается, именно этот вариант будет выбран.   Рискнёт ли Sollers взяться за новую Буханку, узнаем довольно скоро. Концепт: Алексей Браверман «Авто Плюс»

В этом выпуске «Два колеса» — Pannonia T1. Венгерский мотоцикл, который в СССР называли «Венгерской вороной». Как он устроен и почему его коляска считается одной из самых красивых в истории? Приятного просмотра! 🚀Ютуб 🚀ВК 🚀Рутуб 🚀Дзен «Авто Плюс»

Владельцы классических и интересных автомобилей из разных городов России соберутся 10 - 11 октября на автодроме «Игора Драйв», чтобы принять участие в ралли «10 озёр». Маршрут пройдёт по осенним дорогам Карельского перешейка и объединит Ленинградскую область и Республику Карелия. Финиш и награждение — в Лахденпохье, в отеле «Яккима». Ралли проводится с 1990 года и сохраняет традиции отечественного автоспорта. В 2026 году ралли пройдёт в двадцать четвёртый раз. «10 ОЗЁР» это семейно-туристическое путешествие, где важнее точность, командный дух и умение читать дорогу. Старт — в полдень 10 октября на Автодроме «Игора Драйв». В дорожные задания включены квесты по истории и культуре края: древние карельские поселения, шведские крепости, финские хутора и советские посёлки. Вход для зрителей свободный.