АТОМ

Слушай, Атом: что умеет наш голосовой помощник Интерфейс Атома объединяет сразу несколько способов взаимодействия с электромобилем: проекцию на лобовом стекле, сенсорный экран на руле, голосового помощника и мобильное приложение. Проекция позволяет водителю получать основную информацию, не отводя взгляд от дороги, экран на руле — управлять функциями электромобиля, а голосовой помощник — быстрее выполнять нужные действия во время движения. Пользоваться им может не только водитель. Для пассажира голосовое управление, наряду с мобильным приложением, становится способом самостоятельно менять доступные ему настройки. Уже сейчас голосовой помощник умеет управлять климатом, дверями, сиденьями и навигацией. Голосом можно изменить температуру в салоне и параметры обдува, закрыть и открыть двери, настроить сиденье, построить или отменить маршрут. Причем помощник понимает не только саму команду, но и то, откуда она поступила. Для этого в салоне установлены три микрофона: для водителя, переднего пассажира и заднего ряда. Если сказать: «открой мою дверь», ассистент определит ее по положению говорящего. Если же просьба прозвучит с заднего ряда, он уточнит: левую или правую. Работа над голосовым интерфейсом — кропотливый процесс. И если фраза для его активации всегда неизменна: «Слушай, Атом», то саму просьбу люди могут сформулировать совершенно по-разному. «Поставь 22 градуса», «сделай чуть теплее», «мне холодно» или «убавь температуру на два градуса» — голосовой помощник должен понять любую из таких формулировок, так что для каждой категории команда Атома предусмотрела сотни вариантов. Отдельное внимание специалисты уделили безопасности. Например, пассажир не сможет голосом открыть водительскую дверь, а во время движения система не позволит разблокировать двери независимо от того, кто об этом попросил. Сейчас команда занимается донастройкой функций помощника: повышает скорость реакции и точность распознавания, а также работает над тембром голоса. В перспективе ассистент научится открывать и закрывать окна, управлять мультимедиа, подогревом сидений и руля. Как голосовой помощник справляется со своими функциями сейчас — смотрите в нашем ролике. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Сегодня в Ярославле стартовала Неделя промышленности, в которой каждый из дней посвящен отдельной теме: от строительства до сельского хозяйства. Будет и день машиностроения, цифровизации и технологий, который как будто был придуман специально для Атома, ведь в нем соединяются инженерная разработка, производство и цифровые решения. Первый российский серийный электромобиль-гаджет создан с нуля отечественными инженерами на собственной модульной платформе.   Его цифровой интерфейс позволяет водителю не отвлекаться от дороги. Благодаря проекции на лобовом стекле вся важная информация находится перед глазами, экран на руле помогает управлять настройками, а голосовой ассистент быстро выполняет команды. Кроме того, часть функций настраивается через мобильное приложение. Участники Недели промышленности смогут лично познакомиться со всеми этими решениями, оценить дизайн Атома и посадку через распашные двери без центральной стойки. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Путешествие в Саров на Атоме Когда мы слышим понятие «атомная промышленность», первым делом представляем себе электростанции. Но разработки ученых из этой сферы гораздо ближе к повседневной жизни, чем кажется: это и медицина, и фармацевтика, и оборудование для производства микрочипов. За всем этим стоят сложные математические расчеты и работа больших научных команд. Саров — один из городов, где создают такие технологии. Здесь находится Российский федеральный ядерный центр — ВНИИЭФ, который входит в структуру «Росатома». У электромобиля Атом с этой отраслью тоже есть связь: предприятия «Росатома» производят для него тяговую батарею и электропривод. Ведущая «НЕновостей» Мария Шахова отправилась в Саров вместе с главой города, чтобы познакомиться с его жителями и узнать, над какими технологиями здесь работают сегодня. В это путешествие они отправились на Атоме, чтобы заодно проверить его в дороге и оценить запас хода, маневренность, тишину в салоне и то, насколько комфортно в нем чувствуют себя водитель и пассажиры. Первыми фильм про этот закрытый город посмотрели участники финала «Атомного диктанта — 2026», который прошел в Ленинке. И Атом в тематической ливрее встречал их у входа в библиотеку. Как диктант помогает привлекать таланты в атомную отрасль, чем живет город Саров и как Атом показал себя в путешествии, смотрите в выпуске «Неновостей» на любой из этих платформ: YouTube ВК RuTube

⚡️ В Петербурге открыли крупнейший в России и СНГ зарядный хаб Хаб «Правобережный» на Октябрьской набережной — это 22 зарядные станции и 80 портов мощностью от 160 до 240 кВт. Он рассчитан на обслуживание до 1,1 тыс. автомобилей в сутки. На территории есть отдельные зоны для электробусов, каршеринга, коммунальной и другой крупногабаритной техники. Для водителей и пассажиров оборудованы круглосуточные зоны ожидания. К началу осени в Петербурге насчитывалось более 7 тыс. электромобилей, более 15 тыс. подключаемых гибридов и порядка 500 зарядных станций. ⚡️ В Европе почти каждый третий новый автомобиль — электрический В августе полностью электрические автомобили составили 30,5% всех новых машин, зарегистрированных на 16 ключевых европейских рынках. За месяц там зарегистрировали 202,8 тыс. электромобилей, что на 54,2% больше, чем годом ранее. А с начала года в этих странах зарегистрировали более 1,67 млн полностью электрических автомобилей, то есть на 33,1% больше, чем за тот же период 2025 года. Самая высокая доля электромобилей среди новых регистраций зафиксирована в Норвегии: 98,7%. Далее идут Дания (85,9%) и Финляндия (52,3%). ⚡️ В Китае электрические модели заняли больше половины рынка Статистика учитывает как полностью электрические автомобили, так и подключаемые гибриды — машины с бензиновым двигателем, которые при этом можно заряжать от сети. В августе на такие автомобили пришлось 60,6% всех продаж новых машин в Китае — это новый месячный рекорд. Всего за месяц продали 1,643 млн электромобилей и подключаемых гибридов. С начала года их доля на рынке составила 52,4%, а общий объем продаж достиг 10,65 млн автомобилей.   ⚡️ В Индии растет сегмент легковых электромобилей В августе в Индии зарегистрировали 30,3 тыс. новых легковых электромобилей, что на 50% больше, чем годом ранее. Их доля составила 7,4% всех новых легковых автомобилей, зарегистрированных за месяц. Рост поддерживают расширение модельного ряда и развитие инфраструктуры: электрические автомобили в Индии пока занимают небольшую долю рынка, но уже третий месяц подряд их ежемесячные регистрации превышают 30 тыс. машин. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Разноцветный кузов Атома на нашем демонстрационном стенде — это не дизайнерский ход для привлечения внимания, а настоящая инженерная карта. Она показывает, из каких материалов состоит конструкция и какие задачи решали наши инженеры, выбирая такое сочетание. Все цвета, кроме зеленого, обозначают разные классы стали. Серый — «мягкие» низкоуглеродистые, желтый — низколегированные высокопрочные, синий — двухфазные стали, поглощающие энергию удара. Красным цветом обозначены особо прочные стали горячей штамповки. Изготовленные из них элементы призваны не допустить деформацию так называемой клетки безопасности пассажиров. А зеленым отмечен алюминий: из него сделаны вставки в пороги для защиты высоковольтной батареи при боковом ударе. Зачем все эти сложности и почему кузов нельзя полностью изготовить из самой прочной стали? Дело в том, что по-настоящему безопасная конструкция — это не только про жесткость, но и про правильное распределение нагрузки. Кроме того, использование нескольких материалов позволяет снизить вес автомобиля: толщина деталей уменьшается, а вот уровень их прочности — нет. Для владельца Атома это означает более рациональный расход энергии батареи, уверенную динамику и точные реакции на руль. Отсутствие избыточной массы снижает нагрузку на шины, подвеску и тормозную систему, что особенно актуально в городе, где автомобиль постоянно разгоняется и замедляется. Кузов Атома рассчитан на длительную эксплуатацию по дорогам с плохим покрытием и при любой погоде. Замкнутые силовые контуры помогают ему сохранять жесткость, сварные и клеевые соединения рассчитаны на многократные нагрузки и термоциклы, а оцинковка, грунтование и герметизация защищают металл от влаги и реагентов. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Продолжаем серию гоночных заездов на Атоме в формате блогер+автогонщик: https://t.me/atom_iznutri/100 В предыдущей серии Артемий Лебедев с Михаилом Симоновым едва не обогнали Амирана Сардарова с Александром Дударевым. На этот раз на треке были друзья Атома - блогер Григорий Завозин и автогонщик Борис Шульмейстер. Благодаря супер прокату Григория, результат которого оказался на уровне профессиональных автогонщиков, пара вышла на 1-ое место зачёта с огромным отрывом. Поздравляем с классным результатом!

28 сентября в нашей стране отмечают День атомщика, и в честь этого праздника в Российской государственной библиотеке пройдет финал «Атомного диктанта — 2026». В большом зале Ленинки соберутся около 400 участников. Их ждут 20 вопросов об истории атомной отрасли, выдающихся ученых и современных российских технологиях. Чтобы принять участие в диктанте, быть специалистом в этой сфере совершенно необязательно — наоборот: он задуман для всех, кому интересно узнать об атомной энергетике чуть больше. В этом сезоне «Атомный диктант» объединил 89 регионов России, более 100 стран и свыше 1,5 тыс. площадок. А на финале можно будет не только проверить свои знания, но и познакомиться с единомышленниками, получить именной диплом и фирменный мерч. У входа в библиотеку гостей встретит Атом — первый российский серийный электромобиль. И связь с Днем атомщика здесь не только в названии. Госкорпорация «Росатом» — технологический партнер Атома: на своих предприятиях по всей стране она активно развивает технологии тяговых батарей и электропривода, которые используются для производства электромобилей. Если вы тоже хотите стать участником «Атомного диктанта», регистрируйтесь по ссылке — места еще есть.

Для тех, кто долго ездил на автомобиле с бензиновым двигателем, переход на электромобиль может вызывать вопросы. С одной стороны, машина она и есть машина, а с другой — силовая установка и некоторые системы устроены иначе, поэтому и подход к их обслуживанию меняется. Хорошая новость в том, что в электромобиле меньше расходников, а значит — меньше привычных сервисных операций. К примеру, владельцу Атома не придется менять свечи зажигания, топливный и воздушный фильтры двигателя. Но некоторые знакомые процедуры все же сохраняются: замена салонного фильтра, тормозной жидкости, антифриза и масла в моторе. Главное отличие — в сроках. На автомобилях с ДВС масло обычно меняют каждые 7,5–15 тыс. км в зависимости от модели. У Атома первая замена предусмотрена при пробеге 10 тыс. км, а затем — каждые 60 тыс. км. Интервал замены тормозной жидкости будет стандартным. Так что владельцу остается разве что доливать жидкость в бачок омывателя и менять стеклоочистители. Остальные работы, особенно связанные с высоковольтными системами и низковольтной электрикой, лучше доверить сотрудникам сервисных партнеров Атома. Когда это пора сделать, электромобиль сигнализирует сам с помощью желтой или красной иконки на экране на руле. Такое предупреждение не стоит игнорировать и лучше сразу обратиться к специалистам. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Зарядка между делом На одном заряде Атом может проехать до 500 км. Но от чего зависит эта цифра, кроме технических характеристик батареи? На запас хода влияют скорость движения, погода, загрузка электромобиля, работа климатической системы и даже рельеф местности, по которой он движется. И это надо учитывать, отправляясь в дальнюю поездку. Зато в городе все проще. Каждый день мы в основном перемещаемся по одним и тем же маршрутам, а машина подолгу стоит возле дома, офиса или спортзала. Это время можно и нужно использовать для зарядки: медленной — на всю ночь или в течение рабочего дня, или быстрой, пока вы обедаете или ходите по магазинам.   То есть зарядка просто встраивается в привычный ежедневный распорядок и не требует дополнительного времени.   Как выбрать подходящую ЭЗС для Атома и на какие технические параметры обратить внимание — смотрите в нашем ролике. Подписывайтесь на наш канал в Макс

Атом в Сколково Сегодня Школа управления Сколково отмечает свое 20-летие конференцией «Будущее здесь». И Атом — первый российский серийный электромобиль-гаджет — тут как нельзя кстати: оба проекта смотрят вперед — один через развитие управленческих подходов, а другой через возможности технологий. Если вы сегодня здесь, обязательно заглядывайте на стенд Атома, знакомьтесь с интерфейсами электромобиля, а также записывайтесь на тест-драйв прямо на площадке мероприятия. В конференции участвуют предприниматели, топ-менеджеры, представители госсектора и эксперты. В центре внимания — готовность к будущему, развитие бизнеса, сложные решения и личная устойчивость лидеров.