АнтиГОСТ

Ассоциация «НТЦ Респект» (RA.RU.21МТ77) так спешила начать работу в Москве, что забыла самую малость - включить новый адрес в Единый реестр органов по оценке соответствия ЕАЭС. Мелочь, конечно. Всего лишь реестр. Всего лишь адрес. Всего лишь требование законодательства. Мы, разумеется, не думаем, что Росаккредитация может посчитать отсутствие адреса в реестре незначительным техническим нюансом. Ведь закон един для всех. Особенно для тех, кто не входит в круг «уважаемых» участников рынка. А пока Ассоциация «НТЦ Респект» работает по своим особым «питерским стандартам»: - цены - ниже рынка; - архив - вопрос философский; - автомобиль - можно и не предоставлять; - документы - главное, чтобы были хоть какие-то; - процедура - главное, чтобы не мешала бизнесу. Для одних лабораторий ТР ТС 018 - это технический регламент, подтверждение компетентности, архив, испытания, ответственность и госконтроль. Для других - удобная франшиза: вход по связям, работа по договорённости, конкуренты под нож, а требования законодательства - по настроению. Росаккредитация сегодня демонстрирует редкую активность. Вопрос только один: это действительно наведение порядка на рынке или обычная санитарная рубка перед переделом территории? Потому что когда одних приостанавливают за нарушения, а другим позволяют работать в режиме «ну это же свои», возникает не контроль. Возникает рынок с ручным управлением, а ТР ТС 018 окончательно превращается из технического регламента в театральную постановку: «Компетентность есть. Просто не для всех».

ТР ТС 018: лабораторный сезон зачистки открыт На рынке оценки единичных транспортных средств по ТР ТС 018/2011 внезапно наступила весна. Росаккредитация вышла в поле, посмотрела на лабораторные грядки и начала косить. По результатам госконтроля и неудовлетворительного прохождения процедуры подтверждения компетентности приостановлено действие аккредитации сразу двух лабораторий, связанных с недобоксером любителем запрещенных веществ-грибоедом А.Е. Лихановым: - АО «АИЦ - Р95» (RA.RU.21РТ99); - ООО «АИЦ - СТОЛИЦА» (RA.RU.21РС90), которые были чудным образом в короткие сроки аккредитованы на местах, с тем же оборудованием и персоналом что и лаборатории ГК «Серконс». Но на этом внезапное пробуждение регуляторной совести Росаккредитации не закончилось. Под приостановку попал ещё целый список лабораторий, работающих в области оценки соответствия единичных транспортных средств: - ООО «Интехсерт-Авто» (RA.RU.21РС95); - ООО «МЕРИДИАН» (RA.RU.21РС84); - ООО «ВИМ» (RA.RU.21РР88); - ООО «ПОЧИН» (RA.RU.21ОТ93); - ООО «ИНСАР» (RA.RU.21ОС91); - ООО «УАТЦ» (RA.RU.21ОВ60); - ИЛ «НЦТД» ООО «ПРОММАШ ТЕСТ Регионы» (RA.RU.21ОВ57); - Фонд «СКМ» (RA.RU.21МР12); - ООО «Академ Тест» (RA.RU.21АП18). Получается интересный кейс: годами рынок жил по принципу «автомобиль можно не видеть, архив можно не хранить, главное - красиво оформить СБКТС», а теперь внезапно выяснилось, что компетентность - это не только печать, протокол и уверенный голос менеджера. Особенно пикантно выглядит история с ИЛ ООО «ЭПТС» (RA.RU.21НЕ71). Их тоже приостановили. Правда, всего на 12 дней. Видимо, это была не приостановка, а лёгкая профилактическая пауза: как в театре - занавес опустили, декорации поправили, нужные люди поговорили, и спектакль продолжается. Вопрос был оперативно урегулирован через административные коррупционные связи с руководителем Управлении Росаккредитации по СЗФО А.В. Зайцевым (о нём много писали, из последнего здесь). Такого же рода связи помогают и Ассоциации «НТЦ Респект» (RA.RU.21МТ77). Пока одни лаборатории получают приостановки, другим, будто бы аккуратно «расчищают поляну по всей России». Старые игроки падают. Новые «правильные» занимают их место. Рынок становится чище, но почему-то не от нарушений, а от конкурентов. ❗️И отдельная деталь, без которой картина была бы неполной: ИЛ АО «АИЦ - Р95» (RA.RU.21РТ99) и ИЛ ООО «АИЦ - СТОЛИЦА» (RA.RU.21РС90), чью аккредитацию сейчас приостановили, вовсе не ушли с рынка и не прекратили работу. Они просто переехали в более удобную конструкцию - начали работать через ИЛ Ассоциации «НТЦ Респект» (RA.RU.21МТ77). Те же потоки, те же клиенты и те же подходы❗️

⚡️ До 95% сертификатов «Халяль» в России могут быть фейком — их оформляют без проверок, анализов и выезда на производство SHOT ПРОВЕРКА выяснила, как мясные компании получают документы на продукцию для мусульман по «упрощённой схеме». В беседе с нашим тайным агентом менеджер сертифицированной фирмы «Техпромтест» рассказала: их специалисты не выезжают на производство, не забирают образцы и не проводят лабораторные исследования. При этом в документах, по словам сотрудницы, всё выглядит так, будто проверка была: выезд якобы состоялся, акт анализа есть, никакого харама. После этого клиент получает официальный сертификат, который вносят в реестр. Действует он три года. Собеседница утверждает, что так оформляются 90–95% компаний: это быстрее и дешевле. Срок — от двух до пяти рабочих дней. Цена — около 20 тысяч рублей в регионах и от 60 тысяч в Москве. Ранее SHOT ПРОВЕРКА писала, что в «мусульманской» колбасе от «Царицыно» и Сочинского мясокомбината выявляли ДНК свинины. В компаниях тогда заявили, что продукция не была халяльной, а слово «мусульманская» — маркетинговый ход. ДНК свинины объяснили «следами», а не мясом в составе. 🤩 Мы в MAX

АО «Электронный паспорт»: как «пилотный проект» превратился в платный квазирегулятор рынка Часть 2. АО «Электронный паспорт» фактически стало не просто оператором системы, а квазирегулятором. Через так называемые «шаблоны» коммерческих наименований оно получило возможность определять, по каким транспортным средствам можно оформить документы, а по каким - нет. 📌Правовые основания для обязательного применения таких «шаблонов» отсутствуют. Но на практике без них оформление ЭСБКТС становится невозможным. Это уже не цифровизация. Это ручное управление рынком. Если характеристики транспортного средства есть в справочнике - работа идет. Если их нет - участник рынка вынужден подавать заявку, прикладывать документы и ждать. Сроки рассмотрения не регламентированы и могут растягиваться от нескольких часов до нескольких месяцев. Шаблоны могут появляться на несколько часов и потом исчезать. Ни истории изменений списка, ни архивных данных, только хардкор табличка в Excel. Такая модель создает идеальную среду для избирательного допуска, административного давления, лоббирования отдельных брендов и ограничения конкуренции. Фактически рынок поставлен в зависимость от коммерческой организации, которая одновременно: - владеет ключевой цифровой инфраструктурой; - устанавливает технические условия доступа; - взимает плату; - влияет на возможность оформления документов; - создает барьеры для лабораторий и участников рынка. При этом всё это происходит при попустительстве и фактической поддержке Росстандарта. Отдельно стоит обратить внимание на практику задержки внесения сведений в ЭПТС по транспортным средствам, ввозимым через страны ЕАЭС. Автоматизация таких процедур отсутствует, а участники рынка оказываются зависимы от действий операторов АО «Электронный паспорт». В результате лабораториям могут предлагаться дополнительные соглашения, фактически перекладывающие на них новые обязанности и риски. То есть сначала создается технологическая зависимость, затем - платный способ её преодоления. Это уже не похоже на сервис. Это похоже на инфраструктурную монополию с признаками административного принуждения. Под видом цифровизации и «пилотного проекта» сформирована система, в которой государственные функции фактически переданы коммерческой структуре, участники рынка поставлены в платную зависимость, а Росстандарт вместо защиты законного порядка годами сопровождает и легитимизирует эту модель. 🚨Государство создало регулирование, Минпромторг России и Росстандарт обязаны его обеспечивать, но на практике рынок оказался поставлен на платный «шлагбаум» АО «Электронный паспорт», который работает не в интересах государства и участников рынка, а в интересах тех, кто получил контроль над цифровой точкой допуска. Продолжение следует 😎

АО «Электронный паспорт»: как «пилотный проект» превратился в платный квазирегулятор рынка Часть 1. Деятельность АО «Электронный паспорт» всё меньше похожа на цифровизацию и всё больше - на классическую схему административного захвата рынка под видом удобного электронного сервиса. Формально АО «Электронный паспорт» - администратор системы электронных паспортов. Не орган власти. Не регулятор. Не надзорный орган. Не структура, уполномоченная устанавливать обязательные правила для испытательных лабораторий. Но по факту именно эта организация имеет возможность решать кто, как и на каких условиях сможет оформить документы, необходимые для выпуска транспортных средств в обращение. 🚗💸Ключевой вопрос: как так получилось, что функции, которые должны находиться в зоне ответственности государства, Минпромторга России и Росстандарта, фактически оказались завязаны на платную инфраструктуру сторонней организации? СБКТС по действующему регулированию должен регистрироваться в установленном порядке, а Росстандарт отвечает за ведение соответствующего реестра. Плата за такую регистрацию и передачу сведений законодательством не предусмотрена. Однако через затянувшийся на годы «пилотный проект» была создана альтернативная реальность: чтобы оформить ЭПТС, участники рынка фактически вынуждены работать через АС СЭП АО «Электронный паспорт» и оплачивать дополнительные услуги. 💰Стоимость оформления ЭСБКТС - 1500 рублей. 💰Стоимость оформления «карточки» СБКТС - 1200 рублей. При этом без внесения сведений в систему АО «Электронный паспорт» оформление ЭПТС фактически невозможно. То есть добровольность здесь выглядит весьма условной: либо плати, либо жди и не работай. ⚠️Отдельный вопрос - роль Минпромторга России и Росстандарта. Именно при участии Минпромторга России и Росстандарта был запущен «пилотный проект» по электронному оформлению СБКТС. При этом ведомственные акты, на которых он основан, не проходили государственную регистрацию в Минюсте России и не могут подменять действующее регулирование. Иными словами, временный эксперимент де-факто стал обязательной процедурой. А государственная функция учета и регистрации оказалась встроена в коммерческую модель, где сторонняя организация получает деньги с участников рынка. Особое внимание вызывает фигура бывшего заместителя руководителя Росстандарта А.В. Кулешова. Именно он активно участвовал в продвижении перехода на электронный формат документов и взаимодействии с АО «Электронный паспорт». После ухода из Росстандарта по согласованию кураторов из Минпромторга России он занял должность заместителя генерального директора по развитию в самом АО «Электронный паспорт». Для нормальной правовой системы такая траектория должна быть предметом отдельной проверки: сначала чиновник участвует в создании и продвижении модели, выгодной конкретной организации, а затем переходит работать в эту организацию. Это не просто «карьерный переход». Это очевидный риск конфликта интересов и возможной коррупционной составляющей. Продолжение следует 😎

Попалось письмо от одной организации из ГК Серконс о том, что «в результате взлома ИТ-инфраструктуры архив не пострадал». Невольно восхищаемся уровнем оптимизма. Действительно - как может пострадать то, чего никогда и не существовало? Видимо, резервное копирование, отказоустойчивость и нормальная IT-инфраструктура - это всё-таки избыточные опции для бизнеса, который десятилетиями строился по принципу «главное - вовремя распечатать нужную бумагу». Зато теперь вся ГК Серконс героически продолжает работать в режиме «ищем, что ещё не удалилось». Особенно умиляет формулировка про «деятельность не приостановлена». Конечно не приостановлена - когда процессов нет, останавливать особо нечего. ГК Серконс как была помойкой, так и осталась. Например, ни одного протокола испытаний для СБКТС в Росаккредитацию не передано. P.S. Самое интересное, что многие сотрудники внутри ГК Серконс обсуждают версию о том, что взлом был настолько «управляемым», что вместе с серверами очень удобно утонули и некоторые концы в воду.

Наконец-то. Теперь точно заживём без контрафакта! Госдума приняла долгожданный закон о государственном контроле за промышленной продукцией. С 1 сентября 2026 года появится новый вид госконтроля - за соблюдением обязательных требований к продукции. Росстандарт будет контролировать соблюдение изготовителями, а также продавцами требований, установленных техническими регламентами Правительству предстоит определиться с перечнем товаров, подлежащих контролю, структурных элементов проверяемых требований и порядка проведения профилактических мероприятий. В перечень контролируемой государством продукции войдут товары, имеющие стратегическое значение для экономического развития страны. Это сельхозтехника, электротехника, стройматериалы Получается, что Дон Аккредитоне так долго разрушал, собираются возродить 🥹 Теперь, вероятно, появится ещё одна информационная система у Росстандарта. Но это уже совсем другая история 😉

🚦 Росстандарт пересмотрел «максимальную пропускную способность» лабораторий по единичным ТС И теперь начинается самое интересное. Раньше всё было просто: максимум 80 транспортных средств в сутки на один адрес. Теперь - по решению Росстандарта это количество можно как увеличить, так и уменьшить индивидуально для конкретной лаборатории после комиссионного осмотра её мощностей. Перевод с нормативного на русский: потолок больше не потолок. это регулируемая величина. 🎯 Что это означает на практике Если лаборатория докажет, что у неё есть мощности - лимит могут поднять. Если у регулятора появятся вопросы - лимит могут снизить. То есть вместо единого правила появляется персональная настройка Как в банке: кому-то кредитный лимит увеличили, кому-то карту заблокировали. 📸 И вот тут особенно красиво складывается пазл с новым ГОСТ 33670. В проекте изменений: - камеры на въезде лаборатории - обязательные фото испытаний - метаданные - геолокация - персональный реестр специалистов - фиксация факта проведения испытаний То есть вводят тотальную доказуемость проверки и индивидуальную регулировку объёмов. Совпадение? Конечно. 📊 Реальный смысл решения Система больше не говорит: «лаборатория может делать до 80». Система теперь говорит: «мы решим, сколько именно может делать каждая лаборатория». Про «инфраструктуру качества» Дона Аккредитоне мы знаем: и кто, и сколько, и как может. Это не техническая норма. Это инструмент управления рынком. Фактически появляется новая реальность: одни лаборатории смогут проводить больше, другие внезапно обнаружат, что их мощности «не подтверждены». Если сформулировать совсем честно: раньше лаборатории конкурировали количеством клиентов, теперь они будут конкурировать ещё и степенью доверия регулятора. Добро пожаловать в эпоху регулируемой пропускной способности 👇🏻

🚗 НАМИ снова улучшает ГОСТ 33670 Спойлер: если вам казалось, что экспертиза единичных ТС уже максимально бюрократизирована - вы просто недооценивали потенциал. ФГУП «НАМИ» подготовил изменение №2 к ГОСТ 33670-2015 по оценке соответствия единичных транспортных средств. Формально - «уточнение терминов и методик». Фактически - аккуратная докрутка контроля лабораторий. Что меняется: ▪️Уточняют область применения - отдельно подчеркивают правовой статус «единичного ТС» и ТС после внесения изменений. То есть чтобы никто больше «творчески» не применял стандарт где не надо. ▪️Добавляют новые определения (например, снаряжённое состояние, средства контроля, измерительный контроль). Видимо, чтобы перестать спорить, что считать проверкой, а что — «просто посмотрели». ▪️Жёстче фиксируют требования к работникам лабораторий: - минимум два штатных специалиста - обязательное включение в национальный реестр специалистов - возможность аннулирования компетентности (Да, персональный контроль экспертов теперь прописан почти как лицензия на профессию). ▪️ Видеокамеры на въезде в лабораторию с трансляцией на сайт. Потому что доверие - хорошо, а стрим с ворот - лучше. Теперь это почти reality-show: «Сегодня в выпуске - очередной единичный автобус на подъёмнике». ▪️ Снаряжённое состояние ТС разрешают подтверждать визуально (уровни жидкостей, комплектность и т.п.). То есть официально закрепляется старый отраслевой принцип: если выглядит заправленным — значит заправлено. Но это не послабление. Это юридическая фиксация практики, чтобы потом нельзя было сказать: «визуально проверять нельзя было». Теперь можно. И отвечать тоже можно. ▪️ Фотографирование испытаний теперь с метаданными, геолокацией и хранением файлов. Почти как следственные действия, только это проверка фар и тормозов. Следующий шаг - требование съёмки на body-камеру эксперта (шутка… наверное). ▪️Разрешают использовать протоколы испытаний других аккредитованных лабораторий - но с соблюдением формальных условий. ▪️ Чётко прописывают: даже если нашли несоответствие - проверку всё равно продолжаем до конца. (Потому что страдать нужно системно.) 📌 В пояснительной записке честно сказано: цель - привести требования к единичным ТС в соответствие с ТР ТС 018/2011 и устранить неоднозначности методик. Перевод с нормативного на русский: рынок слишком активно интерпретировал ГОСТ - пришлось переписать правила так, чтобы интерпретировать стало сложнее. Ждём обсуждения. Лабораториям - запастись камерами, фотографиями и нервами. Проект изменений, пояснительная записка и форма отзыва 👇🏻 Публичное обсуждение проекта до 17.05.2026, замечания/предложения принимают до этой даты на tc056@mail.ru

Это что за машина такая? Это же не просто Андрей Евгеньевич🔱, а настоящий монстр на рыжих колесах! Откуда это? Из фильма ужасов или новая серия Рокки 🥊? Нет — Андрей Евгеньевич готовится к бою с Доне Аккредитоне🥹‼️ P.S. И восстал Андрей Евгеньевич🔱 из пепла ядерного огня, и пошла война на уничтожения Дона Акредитоне. И шла она на рыжих колесах 🍄 на ногах десятилетия, но последнее сражение состоится не в будущем, оно состоится здесь, в наше время❗️ Лиханов по прозвищу Грибоед🔱vs Херсонцев (Дон Аккредитоне💍) Принимаем ставки! Грибоед - 👍 Дон Аккредитоне - 👎