Рейс 69✈️(18 +) 🧚

Здравствуйте Алина! Вам может не понравиться мой вопрос, но как вы относитесь к тому, что ваша профессия из романтичной и статусной, всё больше превращается в сферу услуг? И что нужно сделать, чтобы вернуть былой престиж? Болтаю со старшим инструктором. Ему из-за нехватки достойных кадров велено искать их самостоятельно, по объявлениям. Контингент приходит удивительный: хромые, косые, даже с кардиостимулятором. Массово заходят студенты африканцы и индусы. Они плохо говорят по-русски, но «оч хачу самалёт литать». И поверьте, через 5 лет летать начнут. Это наша новая, лётная реальность… Почему так произошло, и в какой момент мы свернули не туда?   Чтобы стать стюхой, я на полгода уехала в Москву из жизни со всеми удобствами, пожила в расчудесной общаге с клопами, тараканами и гастарбайтерами. На своей шкуре прочувствовала давящий депрессняк мегаполиса. Это был весьма болезненный экспириенс и выход из зоны комфорта. Полгода я бегала, прыгала в списанных самолётах возле Новохатки, сдавала зачёты, экзамены без конца и края. Стажёрские полёты длились 30 часов, потом опять экзамены. И потом, каждый год экзамены на продление свидетельства, раз в два года полный цикл пройденного. В течение года бесконечные тех учёбы с лётными специалистами, поездки в учебные центры Москвы: институт медицины катастроф, курсы у Новикова по винищу, курсы благородных девиц всех мастей, конфликтология, психология и прочая пиздология. Я бесконечно училась, летала, потом опять училась. Карочи, для того, чтобы зайти в самолёт, разговаривать с паксами, обеспечивать их безопасность, нужно было обладать серьёзным бэкграундом. Чем больше в тебя напихано, тем дороже ты стоишь. Неожиданно отменили классность, доплату за иностранные языки (у меня их три, на минуточку). Сократили лётный час, убрали ВЛЭК, спиздили суточные, отобрали льготную пенсию. Сейчас курсы бортпроводников можно пройти удалённо. Стажёрские полёты проходят, в лучшем случае на земле, во время стоянки самолёта. Очередной эффективный менеджер придумал, что пока в самолёте уборка\ заправка, вполне можно запихнуть туда абитуриентов и учиться открывать дверь. Сходили на борт, считай выполнили полёт.  В ускоренном варике можно и не ходить, глянуть видосик для детей уровня 5 класса школы: вот самолётик, вот дверка. Сейчас малыш, Даша-путешественница покажет, как её открыть. Какого уровня специалисты получаются из этого я наблюдаю ежерейсно. Мне повезло, в начале карьеры в небо попадали избранные: красивые, натуральные, считай уникальные. Когда помимо выдающихся половых признаков боженька одарил тебя мозгами, ты представляешь угрозу и возможно чью-то несбытую мечту всей жизни. Сейчас отбор стал набором. Все с пеной у рта доказывают свою уникальность при помощи кислотных прядей, проколотых ноздрей и татух. Ещё 10 лет назад за такой прикид на ВЛЭК-е могли послать к психиатру, голову проверить. Быть может я не секу фишечку, но человеку, забитому по самую шею, мало того, с надписями на лице, в авиации делать нечего. Я за традиционный подход к безопасности полётов. Начинается он с внешности.   Ещё одна утраченная  особенность - мечта о небе. У будущих коллег горели глаза и вставало на самолёт (у девочек тоже, да). В облака шли сильно замотивированные люди. И остались в нём, не самые стойкие, а упоротые. Моё поколение небонутых пока ещё вывозит профессию, но мы скоро закончимся. Я бортпроводник, и я горжусь этим. Пока люди летают, эта профессия останется для меня самой важной на свете. Потому что нет ничего ценней, чем вернуть человека на землю в целости и сохранности. А дарить людям радость -одно из величайших благ… Что думаете, авиаторы? На вашем фронте без перемен? Как обстоят дела в других сферах? Я вас внимательно🤗 #алина69 #бортпроводники #будниэкипажа @aerostory

Алин привет! По работе частенько приходится летать а\к Победа. Обратил внимание, что бригады у них очень юные. Как ни старался, ни одну милфу не высмотрел. Вообще не понял, кто старшая. Что можешь сказать? Мне начинать бояться, или нет? Хорошая новость, юные это прикольно. А должность старшего бортпроводника упраздняется повсеместно. Всех ровняют. Для чего это делается, тема другого поста. Попробую порассуждать, почему «общество без цветной дифференциации штанов обречено на вымирание». Я тоже сжимаю булочки, если меня везёт молодой экипаж. Это значит, во главе планирования стоят люди, которые ащще не секут фишку. Самые толковые планировщики выходят только из бывшей сестробратии, а не по объявлению. Экс проводники нутром чуют, из кого лепить бригады и распределяют по золотому правилу, канувшему в лету: все красивые, и одна самая красивая умная, то бишь я, которая в любой жопе мира отвечает за этот балаган. Толковые старшие -штучный товар, считай эксклюзив. На обычной работе должностные обязанности заканчиваются в 6 вечера. В лётном деле, забыть, кто ты есть, можно только в отпуске. На моём первом разборе полётов, после первоначалки, начальник службы выстроила нас перед собой и сказала: -Ну-ка, девочки! Покажите мне, ху из ху? Умные направо, красивые налево, шагом марш! Красивых оказалось больше. Вдвоём с боевой подругой мы остались стоять на месте. Вот, и будущие бригадиры готовы! -сказала «мать», и как в воду глядела Когда я начала летать бугром и осваивать на собственных нервах и костях то, что сейчас исполняет раздутый отдел из 35 человек, с одним начальником и кучей замов, времени на рефлексию: правильно\неправильно\, а что мне за мою самодеятельность прилетит, или проканает, не было. Глубокий вздох, принятие решение, действие. Фсё! Потом разберусь. Что-то получалось, что-то нет, за многое приходилось отгрести и пояснить за базар, но я была к этому готова. Этот принцип со мной до сих пор: делай что должен и будь что будет. Я совсем не умею просить о помощи, многое могу сделать самостоятельно и не буду просить, потому что нуяжидевачька. И я не одна такая. У меня есть коллежки, с которыми можно в разведку, они одни вывозят рейсы за лужу на широком фюзеляже и на них держится работа всего экипажа. Командиров и вторых может быть по двое. Старший бортпроводник- один в поле воин. Дублёра нет, резервный старший чисто формальный. Это удивительно, но #рейс69 читают военные и находят в моей работе много схожего. Таквод, бригадир, он как командир, если заболеет, сольётся, считай всё, бой проигран. А в самолёте анархия мать порядка. Работа рассыпается на раз, как карточный домик. Вернёмся к нашим баранам детям в авиации. Начиная с весны, я вдруг поняла, что стала взрослой… Пхукет, 4 дневная отсидочка. Я не бугор, я пионЭревожатая, ёпты. Раньше мои взрослые коллеги следили, чтобы младшие не сношались по кустам да коридорам, блюли девичью честь, и после 22 нуль нуль сидели строго по своим номерам, а не у пилотов на послеполётных… Чем занимаюсь сейчас я: Слежу, чтобы дети вовремя и правильно поели: трескают чипсы, орешки запивают колой. Потом в рейсе у них болят животики и колики мучают. Вовремя легли спать: всю ночь рубятся в плойки. На пляже не обгорели, в воде их течением не снесло, медузы им жепы юные не обкусали, на байках, без шлемов не размотались. В 8 вечера пересчитываю по головам За фразы: ваша токсичность, вы меня абьюзите, нарушаете личные границы, моя ценность или САМОценность как личности ( у девочек 18 лет), мне хочется отпиздить отходить всех хворостиной, как следует и занять общественно-полезной деятельностью. Бананы собирать, рис от гречки отделять, полы мыть, посадить тридцать розовых кустов в конце концов, сил моих нет Я ещё помню отзывы 15-летней давности, где люди желали видеть в самолёте фотомоделей 90-60-90, с пятым размером груди и губами Анджелины Джоли. Ну вот, желания исполнились. Теперь жалобы направлены на отсутствие человечности, эмпатии и сердечности. Любого неадеквата в самолёте я разводила на эмоции обыкновенной улыбкой, истеричку успокаивала просто поговорив за жизнь. Человекам всегда нужен другой человек. К этому идут своими шагами, долетают своим самолётом, и прогоняют через себя. Для этого нужен опыт и таки да, возраст… Что думаете, уважаемые пассажиры? Вы за умных👍, или красивых❤️? Я Вас внимательно….🤗 #рейс69 #бортпроводники #будниэкипажа #Алина69 @aerostory