Дороги и мосты

На участке первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы. Сооружение одной опоры занимает около двух месяцев. Высота конструкций – от 1.5 до 20 метров, зависит от рельефа местности, профиля трассы, а для мостов – и от уровня воды в реке. Бетонная гора, составленная из всех готовых опор, будет выше Эльбруса. Чтобы обеспечить надежность, под каждой опорой устраивают основание из забивных или буронабивных свай. Порядок их погружения определяют по итогам динамических и статических испытаний грунтов, глубина забивки может доходить до 27 метров – как девятиэтажный дом. Далее готовится ростверк опоры – бетонная плита, которая объединяет несколько свай и распределяет по ним нагрузку от пролетов. После этого строители формируют арматурный каркас и бетонируют тело опоры, в зависимости от высоты на это уходит от 7 до 20 дней. Всего на участке ВСМ от Зеленограда до Новой Твери, где пройдут испытания первого в России высокоскоростного поезда, построят 51 искусственное сооружение: мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них требуется возвести более 1100 опор. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

Спасибо всем участникам нашего мостового квиза! 80 лет назад в Москве стало одним мостом больше. Однако на картах города его не найти. А всё потому, что построен он там, где мостам вообще-то не место – под землей. В составе первой линии столичного метрополитена в 1935 году была открыта необычная станция, которую сперва назвали «Коминтерн», а потом «Улица Коминтерна». Построена она была в дополнение к первоначальному проекту, и поэтому сильно отличалась от остальных – во-первых, была искривленной, а во-вторых, платформы были береговыми (а на остальных – островными). А еще она с самого начала оказалась не слишком удобной: связи между береговыми платформами не было, и чтобы перейти с одной на другую, приходилось выходить на улицу. Поэтому в 1946 году станцию реконструировали: сделали подземный переход с нее на станцию «Библиотека имени Ленина», а над путями построили пешеходный «перекидной мост» между платформами. Впихнуть его над поездом и под сводами станции была непросто, проектировщикам пришлось помучаться. Кроме того, за 11 лет архитектурная мода поменялась. Этим можно объяснить появление на «прямоугольной» конструктивистской станции изящной арочной конструкции в стиле «ампир». Станция после реконструкции открылась на другой ветке («синей») и с другим названием: «Калининская». Сегодня это конечная «голубой ветки» и называется «Александровский сад». #ДиМ_квиз

Один из самых полезных мостов столицы – Сабуровский. Скоро он отметит третью годовщину со дня открытия в составе Московского скоростного диаметра. Сооружение было возведено за три года филиалом «ДиМ» Мостоотряд-4 НПС. Проектировщикам и строителям удалось решить непростые задачи. Они преодолели большой перепад высот между берегами Москвы-реки, нашли способ «перепрыгнуть» Каширское шоссе и развернули работы на очень узкой площадке между железнодорожной станцией «Москворечье» и промышленным предприятием. Мост был построен на самом длинном участке Москвы-реки без автомобильных переходов – от Нагатинского до Братеевского моста, и заметно разгрузил их. А еще он сделал возможным МСД – важнейшую транспортную артерию столицы. Арочный трехпролетный мост длиной 335 м получился не только полезным, но и привлекательным внешне. Однако увидеть во всей красе его непросто: рядом с Курьяновской набережной промышленные и складские зоны, не располагающие к прогулкам. Так что лучше всего его рассматривать из вагона МЦД-2, следующего от «Курьянова» до «Москворечья». 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4

Три моста одного города: Нижний Новгород Нижний Новгород стоит у слияния Оки и Волги, причем Ока делит его на две примерно равные части. Естественно, что для города-миллионника вопрос преодоления водной преграды всегда стоял остро. Благодаря специалистам из филиала «ДиМ» Мостоотряд-1, которые уже много десятилетий занимаются решением этого вопроса, в Нижнем есть отличная коллекция мостов. Остановимся на трех из них. 🧡Канавинский мост (1933) Первый капитальный мост города был построен на месте старого плашкоутного. Для своего времени сооружение получилось рекордным: арочные пролеты длиной 121 м, шесть полос, суммарная длина почти 800 м, три пролета с судоходным габаритом 16 м. Мост любим нижегородцами – как автомобилистами, устраивающими на нем пробки, так и пешеходами, легко обгоняющими пробки по тротуарам. 🧡Молитовский мост (1967) Мост стоит выше Канавинского по течению Оки и был призван разгрузить его. Он еще длиннее – 951 м, та же ширина и габарит арочных пролетов, но их 7 против 6, четыре полосы плюс трамвайные пути. Однако и у этого моста довольно быстро возникла проблема пробок – город рос, росло и количество машин, выпускаемых местным автозаводом. 🧡Метромост (2012) Метро для города-миллионника – необходимость, но специфика Нижнего Новгорода долго ограничивало его низменной Заречной частью. Перевести метро в нагорную часть решили в начале 90-х годов, но из-за экономической ситуации в стране затянулась на 20 лет. Метромост между Канавинским и Молитовским был открыт только в 2012 году. У него 4 полосы и пути метро на разных уровнях, судоходный пролет длиной 144 м и длина почти 1.3 км. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ДиМ_три_моста

Делегация ДиМ представляет Нацпроектстрой на отраслевом съезде молодежи Команда «Дорог и Мостов» Нацпроектстроя включилась в работу Первого Съезда молодёжи дорожного хозяйства России, который сейчас проходит в Республике Дагестан. В мероприятии, организованном Росавтодором и Министерством транспорта и дорожного хозяйства Республики Дагестан,  принимают участие начинающие специалисты отрасли, представители органов государственной власти, экспертного сообщества и образовательных учреждений. На торжественном открытии съезда с приветственным словом выступили врио главы Республики Дагестан Фёдор Щукин и руководитель Росавтодора Роман Новиков.  «Главный ресурс отрасли — люди. Нам нужны молодые, инициативные специалисты, готовые брать на себя ответственность и создавать инфраструктуру будущего», — подчеркнул руководитель региона. Представители ДиМ уже успели поделиться с другими участниками съезда опытом построения командной работы на профильной сессии, обсудили способы повышения привлекательности дорожных профессий, посетили лекции по кадровому развитию и повышению лидерского потенциала. Съезд продлится до 3 июля. Участников ждут встречи с экспертами, работа в командах, обмен профессиональным опытом и экскурсии на транспортные объекты республики. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс   #НПС_новости #Дороги_и_Мосты #РазвитиеОтрасли #ДорожноеХозяйство

Специалисты «Трансстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой), ремонтирующие взлётно-посадочную полосу аэропорта Элисты, готовятся к самому ответственному этапу – работам на её средней части. Примерно две трети ВПП уже отремонтированы. Пока работы велись по краям полосы, аэропорт продолжал приём и отправку рейсов. Для ремонта средней части воздушное движение придется приостановить на один месяц с 1 августа. За это время на участке длиной более 1 км сделают новые аэродромные покрытия. Сейчас на объекте задействованы 164 сотрудника и 79 единиц техники. Строители уже уложили 40 тысяч тонн асфальта. Современный аэродромный комплекс с ВПП длиной 3200 метров и перроном на 8 мест стоянки для самолётов и вертолётов будет открыт до конца 2027 года. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ТСМ

НПС построит пешеходный переход над МЦД-4 на западе столицы Филиал «ДиМ» Мостоотряд-114 (входит в Нацпроектстрой) приступает к строительству надземного пешеходного перехода над путями МЦД-4 в районе Очаково-Матвеевский. Объект необходим для обеспечения пешей доступности станции «Озёрная» Солнцевской линии сотрудникам предприятий и складов, расположенных у железной дороги. Переход будет оснащен двумя лифтами и двумя лестничными сходами. Он пересечет не только железнодорожные пути, но и две улицы – Рябиновую и Проектируемый проезд 1980. О начале работ на объекте сообщил мэр столицы Сергей Собянин. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_114

Пойманы похитители мостовых табличек Япония, а за ней и весь мир обсуждает случай нездоровой тяги к бронзовым мостовым табличкам. Международный синдикат, состоящий из одного русского и двух местных жителей, демонтировал несколько десятков табличек с японских мостов, прежде чем его члены были задержаны. Официальная версия следствия – злоумышленники планировали сдать украденное в пункты приема цветного металла – не выдерживает критики. Мостовая табличка – вещь заметная, и она содержит информацию о том, откуда она снята. Поэтому синдикат их на переплавку не сдавал, а просто складировал украденное (возможно, в интересах коллекционеров). Угрожает ли международный синдикат похитителей табличек Москве? Вряд ли. Наши таблички гораздо тяжелее японских, а их демонтаж требует применения спецтехники. У них есть своя история: в 1957 году Моссовет принял решение об увековечении названий мостов и имен инженеров и архитекторов на памятных досках. Мотивация: «почти все москворецкие и яузские мосты привлекают внимание своей монументальностью». Вот и доски сделали монументальными. К огромному сожалению, в 1957 году не включили в информацию на табличке название организации, построившей мост или путепровод. А ведь это бы еще увеличило массу мостовой таблички и снизило бы риск её похищения международным синдикатом. Может, стоит исправить ошибку полувековой давности? 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез_ДиМ

Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя. Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв. «Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская. На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга. В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС. Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО

В эти выходные на телеканале «Россия-24» в выпуске программы «Городские технологии» за 13 минут показаны сразу шесть столичных объектов «ДиМ» НПС. О них журналисту Екатерине Мироновой рассказали наши замечательные спикеры - Николай Раевский (Мостоотряд-114), Александр Пономарёв («ДиМ»), Егор Пряхин (Мостоотряд-4), Алексей Ширяев («ДиМ») и Олег Титов (Мостоотряд-4). Смотрите полный сюжет: https://smotrim.ru/video/6035777 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #Дороги_и_Мосты #Мостоотряд_4 #Мостоотряд_114