Свои да Наши

#злыеязыки говорят, что всем федеральным министрам тоже приказали искать плюсы в топливном кризисе. По этому случаю в кабмине устроили мозговой штурм: – Глава Минприроды Козлов предложил считать дефицит бензина мерой по стимулированию перехода России на более экологичные виды топлива и развитию зелёной энергетики – Глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что нужно снова повысить утильсбор, но на этот раз задним числом для всех россиян, кто стоит в очередях на АЗС, вне зависимости от года выпуска и покупки авто. При утильсборе в размере 3 млн рублей можно резко сократить очереди, а на вырученные деньги купить бензин у США – Глава Минтранса Никитин выступил за возрождение гужевого транспорта, мол, за счет этого можно будет сэкономить и на ремонте дорог – Глава МИД Лавров предложил считать нехватку бензина не дефицитом, а выражением солидарности с народом Кубы, где бензина нет вообще – Глава Минсельхоза Лут хочет вновь сократить меры поддержки АПК в части закупок сельхозтехники, раз уж все равно технику нечем заправлять. Называет это "оптимизацией потребностей фермеров" – Глава МВД Колокольцев сказал, что топливный кризис позволил выявить опасных преступников, перепродающих бензин в интернете, которые иначе оставались бы "спящими ячейками топливных экстремистов". Все предложения собраны в папочки и переданы премьер-министру Мишустину для визирования. @neoreshkins

Много раз указывал, что электроэнергия в России становится очень дорогой – дороже, чем в странах с сопоставимым уровнем развития (Китай) или с сопоставимым географическим положением (Канада). И вот очередное подтверждение этому – в докладе ЦСР «Ценообразование на алюминий на внутреннем рынке России», июнь 2026. В частности, в докладе указывают: «Сейчас в РФ 4,2 руб./ кВт·ч vs. 1,8-3,5 руб./ кВт·ч в Бахрейне, 1,9-3,3 руб./ кВт·ч в Канаде, 3,7-5,4 руб./ кВт·ч в Китае». (насколько понимаю, это цены для промышленности для указанных стран; потому физлица в России платят за электричество существенно больше, чем 4,2 руб. – например, в Москве сейчас это 7-9 руб. за кВт-ч, в зависимости от типа плиты и дневных/ночных тарифов) Расчёты член-корреспондента РАН, д.т.н. Булата Нигматулина показывают, что электричество в России сегодня по ППС на 35% дороже, чем в США https://t.me/proeconomics/19799 Из таблицы мы видим, что цены на электроэнергию в Китае и в будущем останутся низкими – ниже, чем в России. Что не скажешь о России, где тарифы естественных монополий, включая электроэнергию, систематически растут выше уровня инфляции. Для сохранения конкурентоспособности российской экономики цену на электричество надо, наоборот, снижать.

В Хорошевский районный суд Москвы поступило ходатайство следствия об аресте бывшего главы Росавиации Александра Нерадько (покинул этот пост в 2023 году). Следствие инкриминирует ему мошенничество в особо крупном размере. Дело может быть связано с расследованием в отношении его бывшего заместителя Сергея Тимошенко. В январе «Незыгарь» сообщал, что последнему вменяется в вину получение взятки в размере 2,2 млн рублей на посту замглавы Росавиации. Тимошенко занимал этот пост с сентября 2021 года по март 2022 года, он курировал в ведомстве вопросы реализации комплексного плана магистральной инфраструктуры и развития аэропортовой инфраструктуры. Нерадько был главой Росавиации с 2009 по 2023 год.По словам источника, Нерадько был выдвиженцем умершего экс-главы АП и вице-премьера Сергея Иванова. И активно играл в команде Ротенбергов. Источник «Незыгаря» не исключает, что следствие может выйти на следующее звено - вице-премьера Виталия Савельева, который, вероятно, в этом случае не успеет переехать в Госдуму. Также не исключено, что будет вскрыта масштабная коррупционная афера с решением, принятым в 2014-2015 о переходе на лизинг Боингов и Эрбасов, отказавшись от развития отечественного гражданского авиастроения. Инициаторами были вице-премьер Дворкович, глава Аэрофлота Савельев при поддержке министра финансов Силуанове, возможном посреднике с зарубежными лизингодателями. Еще один источник утверждает, что сейчас идет кардинальная чистка в сфере транспорта. Во многом это связано с новым руководством Минтранса и Управления Т ФСБ. «Давление на Ротенбергов, по всей видимости, связано с показаниями, которые начал давать Трабер, "Там очень много любопытного", сообщил источник в СК». Ранее сотрудники ФСБ арестовали бывшего гендиректора Аэрофлота Полубояринова, а сегодня- еще и гендиректора Морского торгового порта «Лавна», директора Дирекции инвестиционных проектов АО «ГТЛК» Станислава Мультаха.

Согласно данным PMI, спад в российском секторе услуг углубляется — объем новых заказов сокращается самыми быстрыми темпами с декабря 2022 года — Reuters. В июне российский сектор услуг продолжил сокращаться. Как показал опрос предприятий, снижение спроса со стороны клиентов привело к более резкому падению объемов производства и новых заказов. По данным опроса S&P Global, индекс деловой активности в сфере услуг России (PMI) снизился в июне до 48,2 с 48,7 в мае. Уровень 50 разделяет рост и сокращение. Объем производства сокращался четвертый месяц подряд, причем темпы падения были самыми быстрыми с сентября 2025 года. Компании объясняли это сдержанным спросом со стороны клиентов и устойчивым снижением количества новых заказов. Объем новых заказов сокращался третий месяц подряд, причем темпы спада ускорились до максимальных с декабря 2022 года. Компании связывали снижение продаж с уменьшением покупательной способности клиентов и их финансовыми трудностями. Подписаться | Сайт | Х

Вы как хотите, дорогие читатели, но такая даже по последним годам «беспрецедентная активность» силовиков заставляет задуматься на тему: «А в преддверии чего и «под кого» началась зачистка?» Да, последние несколько лет число посадок выросло на порядок. Но последний месяц все равно беспрецедентный. Продолжаем наблюдать и по традиции поджимаем булочки. На всякий случай.

❗️ Экс-главу Росавиации Александра Нерадько задержали по делу о мошенничестве, следствие требует его ареста, сообщает ТАСС со ссылкой на суд Ему предъявили обвинение в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК). Нерадько руководил Росавиацией с 2009 по 2023 год. В 2020-2021 годах он также занимал пост первого замминистра транспорта. В прошлом году был задержан его бывший заместитель Сергей Тимошенко, который курировал строительство и капремонт в Брянской области. Он проходит по делу о взятке в 4 млн рублей. Фото: ТАСС 📻 Подписывайтесь на BFM | И в MAX

Федеральный Минпромторг Антона Алиханова продолжают сотрясать коррупционные скандалы. 26 июня за получение взятки арестован Валентин Цупрун - начальник управления сельскохозяйственного, пищевого и строительно-дорожного машиностроения. Чиновника задержали прямо на рабочем месте в министерстве в Москва-Сити, а Хамовнический районный суд отправил Цупруна под стражу.   Подразделение Валентина Цупруна отвечало за разработку государственной политики и нормативно-правовое регулирование в курируемых отраслях промышленности, а также администрировало программы финансовой поддержки для производителей техники и оборудования. Цупрун контролировал значительные бюджетные потоки, направляемые на поддержку российского машиностроения и псевдо импортозамещения. Задержание и арест Цупруна произошли, в рамках продолжения расследования в отношении его коллег - директора департамента машиностроения ТЭК Михаила Кузнецова, задержанного в ноябре 2025 и арестованного в феврале 2026 года экс-главы департамента судостроительной промышленности и морской техники Бориса Кабакова.   По информации источника ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, Кузнецов, и Цупрун сотрудничают со следствием, а внимание силовиков приковано к иным участникам схемы финальных согласований распределения госсубсидий -  руководства Департамента стратегического планирования Минпромторга, главной которого является Сергей Клейменова.   По версии следствия субсидии на "НИОКР" (научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы) массово выдавались группой лиц, включая федеральных чиновников, исключительно подконтрольным коммерческим структурам, без цели возврата, а ущерб от противозаконной деятельности составляет несколько миллиардов рублей.   Клеймёнов, по словам источника, проживает в личных апартаментах в Москва-Сити в башне "Империя", стоимостью более 50 млн.рублей, в свободное время увлекается гонками в команде "СМП рейсинг" Бориса Ротенберга. Львиная часть субсидий согласовывалась Клейменовым в адрес чеченских предприятий ( "Чаборз", "Аргунспецмаш", "Чеченавто"), которые производили «научные изобретения» лишь на бумаге, а лоббистом получения льгот в ведомстве Алиханова выступал экс-министр регионального Минпрома Чечни, а ныне торговый представитель от РФ в Азербайджане - Адам Хакимов.

Кучно пошли

СРОЧНО   Как стало известно ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info, в Москве арестован  гендиректор Морской торговый порт «Лавна» и директор Дирекции инвестиционных проектов АО «ГТЛК» Станислав Мультах. Он обвиняется в растрате в особо крупном размере (статья 160 УК РФ). Мультах считается человеком из «команды Аркадия Ротенберга».   Порт «Лавна» должен был стать одним из крупнейших центров по экспорту российского угля. Генподрядчиками проекта выступали структуры Аркадия Ротенберга - «ТЭК Мосэнерго» и «НПС Инжиниринг». Возглавил порт Станислав Мультах, который до этого работал в структурах бывшего министра транспорта Максима Соколова – человека Ротенберга. Все другое руководство порта тоже сплошь состоит из выходцев из компаний, связанных с Ротенбергом.   К 2025 году «ЦРПИ» стало владельцем 95% порта. Оставшиеся 5% принадлежат государственной ГТЛК.   «ЦРПИ» принадлежит Борису Гутцову – тоже человеку из «команды Аркадия Ротенберга».   «Крупнейшим центром» по экспорту угля порт Лавна так и не стал, а объемы перевалки угля постоянно падают.     В марте 2025 года Путин в рамках Международного арктического форума дал команду на запуск угольной перевалки в порту Лавна, но это особо не помогло. В первом квартале 2026 года падение перевалки составило 39% к уровню 2025 года.   Ранее ВЧК-ОГПУ и Rucriminal.info рассказали о задержании Константина Махова – «правой руки» Аркадия Ротенберга и об обысках у ряда топ-менеджеров «СМП-банка» (принадлежит Ротенбергу).  Читайте наш приватный канал

Авария стратегического бомбардировщика Ту-22М3 в Иркутской области 15 июня и отказ двигателя Boeing 737-800 авиакомпании Smartavia спустя два дня вновь привлекли внимание к состоянию российской авиации. Если расследование катастрофы Ту-22М3 продолжается, то предварительной причиной уже названа техническая неисправность. Это третья потеря самолета данного типа по техническим причинам за последние три года. Инцидент с гражданским лайнером также завершился благополучно лишь благодаря действиям экипажа: самолет с 189 пассажирами смог вернуться в аэропорт вылета. Опрошенные эксперты считают, что оба случая отражают более широкий тренд — постепенное ухудшение технического состояния российского авиационного парка. Одним из ключевых факторов они называют санкционные ограничения, осложнившие доступ к западным комплектующим и оборудованию. За последние четыре года ответственные за авиацию госструктуры (и прежде всего, вице-премьер Савельев) так и не смогли создать адаптивный механизм технического обслуживания воздушных судов. В результате обслуживание техники становится более сложным и дорогостоящим, а в отдельных случаях ремонт невозможен без использования деталей, снятых с других самолетов, либо без параллельного импорта. По мере сокращения числа исправных воздушных судов возрастает интенсивность эксплуатации оставшихся машин, что дополнительно увеличивает риск отказов. Проблемы особенно заметны в военной авиации. Особенно уязвимыми остаются самолеты Ту-22М3. Последний серийный бомбардировщик этого типа был выпущен еще в 1993 году, а двигатели НК-25 уже много лет не производятся. По данным военных экспертов, в строю может оставаться около десяти полностью боеготовых машин. Дополнительный ущерб стратегической авиации нанесла украинская операция «Паутина» летом 2025 года. Это еще сильнее увеличило нагрузку на оставшиеся самолеты и осложнило поддержание боеготовности дальней авиации. Проблемы не ограничиваются самолетами советского производства. Хотя корпорация «Ростех» продолжает передавать военным новые истребители семейства Су, темпы выпуска остаются относительно невысокими — порядка трех десятков самолетов ежегодно. Производство новейших Су-57 также развивается значительно медленнее первоначальных планов. Это вызывает недовольство Министерства обороны. Не менее сложная ситуация складывается и с программами создания новых стратегических самолетов. Эксперты называют зависимость отдельных предприятий от высокоточного импортного оборудования, поставки которого существенно осложнились после введения санкций. Сходные трудности испытывает и гражданское авиастроение. Программа импортозамещения пока не позволила обеспечить серийный выпуск полностью отечественных пассажирских самолетов, а сроки большинства проектов неоднократно переносились. Одновременно сохраняются вопросы к надежности уже эксплуатируемых самолетов семейства SJ-100, эксплуатация которых сопровождается значительным количеством технических инцидентов. При этом проблема старения авиационной техники характерна не только для России. Украинские ВВС также продолжают использовать преимущественно самолеты советского производства. В июне из-за технической неисправности потерпел крушение украинский фронтовой бомбардировщик Су-24М. На этом фоне Киев ускоряет программу перевооружения за счет ЕС и НАТО, рассчитывая получить первые шведские истребители Gripen уже в 2027 году. По мнению специалистов, дальнейшее развитие ситуации будет зависеть сразу от нескольких факторов: способности российской промышленности компенсировать дефицит комплектующих, темпов модернизации авиационного производства и эффективности санкционного контроля. Пока же совокупность этих факторов свидетельствует о сохранении высоких рисков дальнейшего роста числа технических инцидентов как в военной, так и в гражданской авиации. ——— Теперь нас можно не только читать, но и слушать.