Наша колея 1520

Сегодня в России отмечают День Бамовца. 8 июля 1974 года был дан старт грандиозному проекту – строительству Байкало-Амурской магистрали. БАМ объединил миллионы людей по всей стране: тех, кто прокладывал через вечную мерзлоту первые рельсы, и кто сейчас развивает Восточный полигон железных дорог России. У каждого ветерана магистрали остались истории и воспоминания, связанные с главной машиной БАМа – «Магирусом». На этом самосвале приближали земполотно к «золотому» звену, штурмовали незамёрзшие реки… и даже добирались до ЗАГСа и роддома. Полвека назад в мехколоннах «Бамстроймеханизации» таких машин было несколько тысяч.    В 2014 году последний экземпляр занял почетное место на постаменте у въезда на базу компании. Его водителем был Михаил Иванович Барботько – ветеран БАМа с 50-летним стажем. Его путь на стройке века начался в 1976 году, со станции Аносовской. «На «Магирусе» мечтал работать каждый. Это были машины нового поколения, надежные и комфортные. Но главное – это дизельный двигатель воздушного охлаждения. В наших суровых условиях это стало подспорьем», - отмечает Михаил Барботько. «Магирус» Михаила Барботько стал достопримечательностью Тынды. Посмотреть на него приезжают семьями, больше всего восторга у мальчишек, многие из которых тоже мечтают стать водителями самосвалов. А сам Михаил Иванович продолжает работать в «Бамстроймеханизации» (входит в Нацпроектстрой) водителем автомобиля «УАЗ». За полвека ветеран БАМа исколесил больше миллиона километров автодорог. И на этом останавливаться не собирается. Впереди новые стройки и рекорды. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #БАМ #Бамстроймеханизация

💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #День_изыскателя

В Хабаровском крае «Бамстроймеханизация» (входит в Нацпроектстрой) реконструирует 17-километровый участок автомобильной дороги Комсомольск-на-Амуре – Чегдомын. Он расположен на 174-191 км трассы, в районе поселков Могды и Герби. Для насыпи и дорожной одежды из щебеночного покрытия механизаторам предстоит переработать почти 1 миллион кубометров грунта. Ширина проезжей части составит 6 метров. На участке проложат 22 водопропускные трубы и построят 2 моста через горные ручьи отрогов Буреинского хребта. В работах будет задействовано около 80 единиц техники. Региональная автодорога Комсомольск-на-Амуре — Чегдомын связывает 17 населенных пунктов на восточном участке БАМа. Проезд здесь был доступен только зимой на высокопроходимой технике, по технологическому проезду рядом с железной дорогой. Открытие новых участков обеспечит круглогодичное движение транспорта. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #новости1520 #Бамстроймеханизация #БАМ

На участке первой ВСМ Москва – Санкт-Петербург от Зеленограда до Новой Твери компании Нацпроектстроя возвели 610 опор под мосты, эстакады и путепроводы. Сооружение одной опоры занимает около двух месяцев. Высота конструкций – от 1.5 до 20 метров, зависит от рельефа местности, профиля трассы, а для мостов – и от уровня воды в реке. Бетонная гора, составленная из всех готовых опор, будет выше Эльбруса. Чтобы обеспечить надежность, под каждой опорой устраивают основание из забивных или буронабивных свай. Порядок их погружения определяют по итогам динамических и статических испытаний грунтов, глубина забивки может доходить до 27 метров – как девятиэтажный дом. Далее готовится ростверк опоры – бетонная плита, которая объединяет несколько свай и распределяет по ним нагрузку от пролетов. После этого строители формируют арматурный каркас и бетонируют тело опоры, в зависимости от высоты на это уходит от 7 до 20 дней. Всего на участке ВСМ от Зеленограда до Новой Твери, где пройдут испытания первого в России высокоскоростного поезда, построят 51 искусственное сооружение: мосты, эстакады и автодорожные путепроводы. В общей сложности под них требуется возвести более 1100 опор. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #НПС_строим_ВСМ #ВСМ

«Выпить кофе с видом на поезда» – обязательный пункт для туриста, приехавшего в Ханой.   Рельсовую линию, получившую название Train street (Железнодорожная улица), проложили французы в 1902 году. Со временем впритык к путям выросли дома для работников дороги, кафе и магазинчики.   Лет десять назад кадры узкой улочки, где поезда идут на расстоянии вытянутой руки, завирусились в соцсетях. И понеслось: в погоне за фото сотни людей выходили на пути, мешали движению. Машинисты с трудом тормозили за секунду до столкновения с блогерами, самых отчаянных буквально выдергивали из-под вагонов.   Власти вьетнамской столицы пытались прекратить фотоохоту, закрывали улицу, выставляли охрану.  Результат оказался предсказуем: туристы упорно просачивались на пути. В порядке компромисса доступ на улицу стали контролировать через местные кафе. Хотите селфи с поездом? Садитесь за столик, заказывайте «вагончино» или «шпалатте». Да хоть «Восточный эКспрессо», только не стойте на дороге! 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Поезд на бумажных колесах? Да, бывало и такое. В 1867 году бывший машинист Ричард Н. Аллен на пару с зятем открыл в Иллинойсе производство бумаги из соломы. А чтобы обеспечить рынок сбыта, изобрел… колесо для поезда на бумажной основе. Стальной обод такого колеса крепился болтами к железной втулке с прослойкой из ламинированной бумаги, зажатой между двумя пластинами. Бумажная начинка представляла собой многослойный сэндвич. Листы бумаги по три штуки скрепляли мучным клеем. Элементы укладывали в стопку высотой до 1,2 метра. Стопку на три часа помещали в 650-тонный пресс, полученные шайбы высушивали по шесть-восемь недель. На одно колесо уходило порядка 200 листов бумаги. Бумажные колеса лучше гасили вибрацию, чем распространенные тогда чугунные. Новинка идеально подошла для элитных пульмановских вагонов: пассажиры ехали в комфорте, с минимальным шумом и тряской. Казалось бы, идеальное решение. Но есть нюанс: бумажные колеса быстро выходили из строя и приводили к сходам поездов. Впрочем, это не помешало активно использовать их вплоть до 1915 года – только тогда Комиссия, регулирующая железные дороги США, признала бумажные колеса небезопасными и вывела из эксплуатации. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Вокзал Мапуту, столицы Мозамбика, входит в десятку самых красивых в мире.   Здание построили в 1910 году. По легенде, к архитектурному шедевру приложил руку Густав Эйфель. В действительности же вокзал спроектировали португальцы Альфредо Аугусто де Лима, Мариу Вейга и Феррейра да Кошта.   Сооружение богато декорировано: кованые балконы, мраморные колонны. Венчает эту красоту высокий медный купол цвета морской волны. На территории находится небольшой музей, где представлены старые паровозы и железнодорожные артефакты. Поезда уходят с вокзала не только по регионам Мозамбика, но и в соседние страны: Свазиленд, ЮАР и Зимбабве. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #ликбез1520

Лианозово: от маленькой платформы до современного вокзала Станция Лианозово МЦД-1 – крупный Московский городской вокзал. С диаметра здесь можно пересесть на Люблинско-Дмитровскую линию метро, наземный транспорт, а с прошлого года – на аэроэкспресс в Шереметьево. Для этого бывшая пригородная платформа Лианозово прошла через масштабную реконструкцию. Компании Нацпроектстроя подготовили проект и возвели здесь станцию площадью более 7 тыс. м² с двумя подземными вестибюлями и двумя платформами с навесами на всю длину. Для комфорта пассажиров установили лифты, эскалаторы и удобную навигацию. Чтобы пересадка на метро занимала меньше времени, станцию передвинули на 350 метров. Итог – сменить транспорт можно за 2-3 минуты без выхода на улицу. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #вОБЪЕКТиве1520 #МЦД #ОСК1520 #Росжелдорпроект

Около тысячи студентов со всей России отправятся строить первую в стране высокоскоростную магистраль Москва – Санкт-Петербург вместе со специалистами Нацпроектстроя. Старт трудового семестра студенческих отрядов состоялся сегодня на Белорусском вокзале. В мероприятии приняли участие глава РЖД Олег Белозёров, заместитель гендиректора по управлению персоналом Нацпроектстроя Татьяна Горловская и председатель Наблюдательного совета РСО Михаил Киселёв. «Работа на объектах ВСМ даст студентам возможность изучить передовые технологии строительства и перенять опыт лучших специалистов отрасли. Для нас это инвестиция в будущее: мы получаем заинтересованную, профессионально подкованную молодежь», – отметила Татьяна Горловская. На строительстве ВСМ студенты освоят профессии арматурщика, бетонщика, монтажника, дорожного рабочего. Нацпроектстрой обеспечит их временное трудоустройство и полностью организует быт: от медкомиссии и спецодежды до питания и проживания. За каждым отрядом закрепят наставников – опытных специалистов холдинга. В ходе церемонии Нацпроектстрой, РЖД и РСО подписали меморандум о сотрудничестве. Документ закрепляет создание условий для работы студотрядов на объектах ВСМ, их профессиональную подготовку и формирование кадрового резерва для компаний НПС. Нацпроектстрой и РСО сотрудничают не первый год. Студенческие отряды уже участвовали в строительстве БАМа, возведении моста через Обь и Артёмовской ТЭЦ-2. 💙Каналы Нацпроектстрой 📲 Подписаться на НПС в Макс #НПС_новости #ВСМ #НПС_строим_ВСМ #РСО