ЭкономFAQ с Денисом Елаховским

А вот и ответы на ваши вопросы! Хороших выходных!

Китай умеет делать почти всё. Или, по крайней мере, за последние десятилетия приучил нас так думать. Автомобили, смартфоны, солнечные панели, дроны, скоростные поезда, корабли, станки, электроника, аккумуляторы. Стоит Китаю всерьёз зайти в какую-то отрасль, и старые лидеры обычно начинают нервно пересчитывать маржу. Но гражданская авиация оказалась совсем другой историей. Здесь нельзя просто построить огромный завод, завалить рынок дешёвой продукцией и быстро занять свою долю. Пассажирский самолёт – это не только фюзеляж, крылья и кресла. Это двигатели, авионика, материалы, сертификация, сервисная сеть, доверие авиакомпаний и десятилетия промышленной школы. Китай уже сделал свой лайнер C919. Он уже летает. Его уже покупают китайские авиакомпании. Но превращается ли он в настоящего конкурента Boeing и Airbus? Или пока это скорее большой национальный проект, который показывает не столько силу Китая, сколько пределы его технологической самостоятельности? В новом ролике разбираю, как Китай десятилетиями учился строить самолёты: от советских лицензий и копирования чужих машин до COMAC и попытки войти в самый закрытый клуб мировой промышленности. Это фильм про авиацию, но ещё больше, про то, почему в XXI веке даже промышленной сверхдержаве всё ещё трудно сделать по-настоящему свой большой самолёт. P.S. Ссылка на VK Video будет чуть позже

Экспресс-комментарий по сегодняшнему необычному решению ЦБ по ставке. А на следующей неделе ответы на ваши вопросы, напоминаю!

Что общего у хлеба, мяса, риса и одного узкого пролива между Ираном и Оманом? Гораздо больше, чем кажется. Современный мир кормит не только земля, вода и солнце. Его кормят азот, фосфор, калий, химические заводы и морская логистика. И если одно из этих звеньев ломается, последствия приходят не сразу, но бьют очень больно. Новый фильм о мировом рынке удобрений, о зависимости 8-миллиардной планеты от агрохимии и о том, почему кризис в Ормузском проливе может обернуться не только дорогой нефтью, но и дорогой едой. P.S. Ссылка на VK Video

Одно из бесспорных достижений глобализации – бесшовная, быстрая и дешёвая международная морская логистика. Контейнеры, которые как будто сами собой перемещаются через полмира, нефть с газом, которые просто «есть на рынке», и другие товары, которые всегда доходят до завода или полки магазина точно в срок. Но штука в том, что мировая торговля проходит не по всему морю сразу. Она идёт по нескольким тонким ниткам. «Бутылочным горлышкам», где глобализацию можно взять за то самое горло. История с перекрытием Ормузского пролива – яркий тому пример. В новом ролике разбираю, почему морская торговля до сих пор остаётся уязвимой, как государства веками дрались за право контролировать проход судов, зачем человечество начало рыть каналы, почему иногда главной угрозой становится не сам конфликт, а страховые ставки, и есть ли у мировой экономики запасной план, если привычные маршруты начнут сыпаться. P.S. Ссылка на VK Video.

А вот и ответы на вопросы. Отвечал вчера, но с монтажом поспели намного раньше чем обычно. Спасибо за ваш интерес к моему мнению, до встречи в этом формате через месяц! P.S. Ссылка на ВК Видео

Когда несколько лет назад литий начали называть «белой нефтью», это звучало как очередная модная метафора. Но чем глубже я копался в теме, тем яснее становилось: перед нами действительно один из ключевых металлов XXI века. Без него не было бы ни бума электромобилей, ни гигантских систем накопления энергии, ни всей той «зелёной» и цифровой экономики, о которой сегодня так любят говорить политики и корпорации. Но самое интересное тут даже не в самом литии, а в том, как устроен рынок его добычи и переработки. Почему при огромных запасах в разных частях света наибольшую выгоду получает не тот, кто копает, а тот, кто перерабатывает? Почему Австралия, Чили и Аргентина так важны, но все дороги всё равно ведут в Китай? И не окажется ли через несколько лет, что нынешняя литиевая лихорадка породила слишком много дорогих надежд и слишком мало устойчивой прибыли? В общем, новый фильм про экономику мировой индустрии лития уже на канале. Это история не только про металл для батареек, но и про сырьё, геополитику, технологическую гонку и очень большие деньги. P.S. Ссылка на VK Video

Апрельская сессия ответов на ваши вопросы смонтирована и выложена. Можно смотреть на YouTube или в открытом доступе на Boosty. Спасибо вам за ваши вопросы! Думать над ответами было очень увлекательно!

На этот раз руки дошли до необычной для моего канала, но давно занимавшей меня теме – трансформации экономики США в процессе Второй Мировой Войны. То, что менее чем за 10 лет страна полностью преобразилась – это, как бы, общее место и мало кем оспариваемый факт: ▪️США в конце 30-ых – депрессивная страна с простаивающей промышленностью, огромной безработицей, слабой армией и флотом. ▪️США в конце 40-ых полноценная мировая сверхдержава. Но вот каким был механизм этого преображения, а главное, чем он обернулся для всего остального мира и продолжает оборачиваться до сих пор? В общем на ваш суд выносится историческое исследование с глубоким погружением в экономику. Благо, материала по этой теме – полно. Объём, детальность и доступность государственной американской статистики были на высоте ещё 80 лет назад. Ссылка на VK Video

Мартовская сессия ответов на ваши вопросы! Смотреть можно и на Бусти. Видео в открытом доступе.