CUPPER CHAT

CUPPER избавил от масложора https://www.drive2.ru/l/737018313212695947/

https://vkvideo.ru/video-193900033_456239086

Частые, короткие поездки на авто вредны любому авто,в любом климате. Их можно заметить вело или электро поездками. Очень полезно для здоровья вело. Или пешком. Люди разучились ходить. За то успешно тратят время и деньги в фитнес-клубе. Кто-то может предоставить реальные замеры расходы топлива при использовании масел с разными вязкостями??? Чтобы понять насколько снижается расход при использовании низковязкостных масел.

Следуя вашей логике, все должны заливать Трак w40... Должен вас огорчить, с таким подходом вы скорее начнете ремонт авто где рекомендован w20, если у вас частые короткие поездки в нежарком климате. При запуске будет повышенная нагрузка на стартер и аккумулятор, т.к. ему нужно провернуть коленвал и прокачать густое масло. Медные контакты и разряженный аккум точно спасибо не скажут. Масло на рабочую температуру не выйдет. Расход топлива поднимется. Трак подходит для продолжительных поездок и редких запусков. Наши люди в булочную на Траке не ездят.

Хорошо. Убедили. Я получал информацию от сотрудника компании. В личном общении. Подтвердить свою версию не могу. Пусть будет вся линейка трак 10w40 без загустителей. Оно только лучше для людей, которые умеют думать.

Друзья- Единомышленники. Тоже хочу поделиться отзывом о масле Купер. Итак , аппарат Лексус LS430. 2003 года. Мотор контрактный, поскольку машину доставал с того света и движок было уже не спасти. Откатал на контрактном 200 + тыс. Сколько было до меня, не знаю. Ну, допустим, 100+ тыс км. До Купера использовал разные масла. От газпромов с лукойлом до импортных. Последнее время на Таифе вязкостью 0w30 . Решил испробовать Cupper. Переходил на него по всем законам масляного фэнщуя: Автоэнергетик 350км, промывочное 30 минут на холостых, потом остывание 30минут, потом 15 минут на холостых и заливка свежего масла с заменой фильтра. А так же замена трансмиссионного в заднем редукторе на xpf 75-90. Результаты наблюдений и ощущения : 1 Промывочное масло после автоэнергетика отмыло что-то в двигателе. Сливалось потемневшие. 2. Процедура замены вышла долгая из-за промывки. 3. Из-за пункта 1, планирую ещё раз заменить масляный фильтр на пробеге 2000 км. 4. Перестал слышать двигатель в салоне. И так-то не громкий он. Теперь совсем не понимаю, заведён или нет. Пока на тахометр не посмотрю. 5. Заднему редуктору стало очень хорошо. Стал совсем бесшумный. При замене на магните сливной пробки были металлические остатки в виде пыли. Планирую сменить ещё раз масло в нем после 10т. км 5. В целом появились ощущение, что машина начала "дышать" . Легче подрывы при обгонах, легче и бесшумней набор скорости при " тапке в пол" Я очень доволен результатом. Зимой планирую использовать Cupper вязкостью 0W30. На очереди очень старый полноприводный грузовик 1989года рождения . Заменю. Планирую полностью перевести на Cupper. Отзыв дополню позже ...

Это вам так кажется что он сильно разный. Вещи становятся более одинаковыми как раз потому, что потребители хотят одного и того же.

А с чего вы взяли, что траки 4 и 5 не имеют в составе загустителя??? Знаю точно, что только у трак 6 10w40 нет этих загустителей. Все остальные масла имеют это счастье. Даже 20ки.

При снижении вязкости, снижается и давление масла в системе. Применение низковязких, как вы назвали, "технологичных" масел связано в основном с желанием выполнить экологические нормы. А вот про моторесурс мало кто заботиться. Наверное посчитали, что человек сэкономив на расходе топлива, должен потратить эти средства на ремонт ДВС, который придёт намного раньше обычного.

Потребитель он разный. А вот закон капитализма - один. Прибыль больше и любой ценой.