Автостат Инфо

Импорт Авто в Россию Автомобили из Европы🚗 Честный пробег, отличное состояние. Пригон авто по низкой цене. Официально, по Договору, без предоплаты✅ Посмотреть каталог #реклама О рекламодателе

ЦБ изменил правила расчета стоимости ремонта по ОСАГО Банк России изменил порядок формирования справочников средней стоимости запчастей и материалов для ремонта автомобилей по ОСАГО. Новый порядок вступит в силу 11 июля 2026 года, а обновленные справочники Российский союз автостраховщиков должен утвердить в течение трех месяцев. Согласно новым правилам, при расчете средней стоимости запчастей больше не будут учитывать цены аналогов, если они более чем на 70% дешевле оригинальных деталей. Кроме того, средняя стоимость расходных материалов теперь будет определяться без учета скидок. Еще одно изменение касается деталей одноразового использования - уплотнителей, наклеек и других расходных элементов. Их стоимость страховщики будут включать в расчет ремонта полностью, тогда как сейчас действует лимит в размере не более 2% от цены заменяемых запчастей. В Банке России ожидают, что в результате этих изменений средняя выплата по ОСАГО вырастет на 10%. Источник новости: ТАСС Для сотрудничества и рекламы

❗️Цифра дня от "Автостат Инфо" по сегменту новых кроссоверов и внедорожников. Заказать подробный отчет по сегментам Для сотрудничества и рекламы

Авто из Японии под Новый Утильсбор до 160 л.с. Список готовых к пригону авто в нашем Telegram. С ценами под ключ👌 Видео-отзывы клиентов✅ Никаких 100% предоплат✅ Оплата по этапам✅ Только проверенные авто✅ Узнать больше #реклама 16+ tgryx.ru О рекламодателе

⏺Каждый пятый новый автомобиль в ЕС — электромобиль Европейский рынок новых легковых автомобилей по итогам января–мая 2026 года вырос на 4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Несмотря на сохраняющуюся геополитическую неопределенность, спрос продолжает восстанавливаться, чему способствуют государственные программы поддержки и налоговые льготы для автомобилей с альтернативными силовыми установками. Рынок новых авто в Европе вырос на 4% с начала года Главным драйвером рынка остаются электрифицированные автомобили. На долю полностью электрических моделей (BEV) пришлось уже 20% всех новых регистраций в странах ЕС против 15,3% годом ранее. За первые пять месяцев 2026 года в Евросоюзе было зарегистрировано 950 521 новый электромобиль. Наиболее высокие темпы роста продаж BEV продемонстрировали крупнейшие европейские рынки. В Италии регистрации увеличились сразу на 75,7%, во Франции — на 55,4%, в Германии — на 40,9%. При этом в Бельгии рост оказался значительно более сдержанным и составил 2,8%. Продажи бензиновых и дизельных автомобилей в ЕС продолжают снижаться Самым востребованным типом силовой установки в Европе остаются гибридные автомобили без возможности внешней зарядки (HEV). С января по май их продажи достигли 1 795 071 единицы, а доля рынка выросла до 37,8%. Основной вклад в рост внесли Италия (+24,5%), Испания (+19,5%), Германия (+5,4%) и Франция (+2,2%). Продажи подключаемых гибридов (PHEV) также продолжают уверенно расти. За пять месяцев было зарегистрировано 460 217 таких автомобилей, что позволило увеличить их рыночную долю до 9,7% против 8,3% годом ранее. Наиболее заметный рост зафиксирован в Италии (+84,9%), Испании (+46,5%) и Германии (+16,1%). Одновременно продолжается сокращение спроса на автомобили с традиционными двигателями внутреннего сгорания. Продажи бензиновых моделей в ЕС снизились на 18,2%. Наиболее существенное падение зарегистрировано во Франции (-36,8%). В Испании продажи сократились на 20,3%, в Германии — на 18,5%, в Италии — на 17,3%. За январь–май в странах ЕС было зарегистрировано 1 065 071 новый бензиновый автомобиль. Их доля рынка уменьшилась с 28,5% до 22,4%. Дизельные автомобили также продолжают терять позиции, хотя темпы снижения оказались менее выраженными. Регистрации сократились на 16,6%, а рыночная доля уменьшилась с 9,5% до 7,6%. Таким образом, по итогам первых пяти месяцев 2026 года автомобили с электрифицированными силовыми установками окончательно закрепили доминирующее положение на европейском рынке. На гибриды, подключаемые гибриды и электромобили уже приходится 67,5% всех новых регистраций в ЕС, тогда как совокупная доля бензиновых и дизельных автомобилей сократилась до 30,1%. Это свидетельствует о продолжающемся ускорении перехода европейского автопрома к низкоуглеродному транспорту. Для сотрудничества и рекламы

Рынок новых автобусов: рост в мае и смена лидеров По данным «Автостат Инфо», в мае 2026 года в России было зарегистрировано 853 новых автобуса против 657 годом ранее. Это дало рынку рост на 30% к маю 2025 года. Если соотносить этот результат с аналогичным периодом прошлого года, видно, что автобусный сегмент сейчас живет по своей логике, на уровне одного месяца он заметно оживился, но в накопленном итоге еще не вышел в устойчивый плюс. Май оказался сильнее и апреля 2026 года, когда было продано 795 автобусов. Прирост месяц к месяцу составил 8%. Но еще важнее другое, что рынок удержался после резкого провала начала года. В январе было всего 568 регистраций, в феврале 478, затем в марте объем вырос до 866, в апреле немного скорректировался, а в мае снова пошел вверх. Иначе говоря, сегмент новых автобусов в 2026 году не выглядит стабильным, но после зимней просадки явно пытается нащупать новую точку равновесия. При этом по итогам января-мая рынок все еще в символическом минусе. За пять месяцев в России зарегистрировано 3560 новых автобусов против 3586 годом ранее, снижение составило 1%. Это важная оговорка: бурный майский рост пока не перекрыл слабость первых месяцев года. Поэтому правильнее говорить не о полном восстановлении, а о попытке выйти из фазы охлаждения. На уровне брендов май показал резкую перестройку сил. ПАЗ остается первым, но уже без прежнего запаса прочности: 262 автобуса против 286 год назад, то есть минус 8%. Зато ЛИАЗ вырос сразу на 175%, до 195 машин, а НЕФАЗ — на 436%, до 134 единиц. В плюс также вышли МАЗ, КАВЗ и КАМАЗ. Одновременно часть прежних заметных игроков ушла в минус: Higer сократился на 36%, СИМАЗ — на 27%, Волгабас — на 67%. Накопленный итог выглядит еще интереснее. ПАЗ за январь-май просел на 34%, до 1110 машин. На этом фоне НЕФАЗ вырос на 168%, до 531 автобуса, ЛИАЗ прибавил 46%, до 530, а МАЗ и вовсе удвоил результат, достигнув 234 единиц. То есть рынок новых автобусов в России сейчас не просто колеблется по объему, а заметно меняет внутреннюю конфигурацию. Модельный ряд подтверждает эту тенденцию. В мае лидером стал ПАЗ Vector Next — 135 машин, но сразу за ним идет НЕФАЗ 5299 со 130 автобусами и ростом на 442% год к году. ЛИАЗ Citymax 12 прибавил 72%, до 105 единиц, Yutong 6127 вырос на 42%, а КАМАЗ 5222 — на 350%. В накопленном зачете первым уже идет НЕФАЗ 5299: 515 машин за январь-май против 191 годом ранее. В сильном плюсе также ЛИАЗ Citymax 12, МАЗ 206-226 и КАМАЗ Vega. Итак, видно, что рынок новых автобусов в России ожил, но не равномерно. Рост пришел не за счет всех игроков сразу, а через перераспределение спроса внутри сегмента. Подробные и актуальные отчеты о рынке автобусов Для сотрудничества и рекламы

Гибридный полноприводный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 Российский гибридный кроссовер EVOLUTE i-SPACE 4x4 оснащен двумя электродвигателями. Максимальная мощность – 367 л.с., при этом налогооблагаемая мощность – 159 л.с. Быстрая зарядка с 30% до 80% за 20 минут, панорамная крыша, просторный салон на 5 мест, 15,6" мультимедиа со встроенными онлайн сервисами и интеграцией со смартфоном — всё, что нужно для комфортной поездки. Экономия владения более 400 000₽ в год на топливе, ТО и транспортном налоге*. Цена от 2 690 000₽, господдержка 925 000₽** и гибкие условия покупки***. Получить предложение #реклама evolute.ru О рекламодателе

⚫️Ставка вниз, осторожность вверх: что показало июньское решение ЦБ По результатам заседания ЦБ от 19 июня 2026 года вырисовывается довольно точная картина: регулятор продолжает смягчение, но делает это уже без прежней линейности. Перед заседанием консенсус, который собрал ТАСС среди аналитиков, сводился к снижению ключевой ставки до 14% годовых. Это выглядело логично: еще 24 апреля ставка была понижена с 15% до 14,5%, а следующий шаг ЦБ уже напрямую связывался с устойчивостью замедления инфляции и динамикой инфляционных ожиданий. Но итоговое решение оказалось осторожнее ожиданий рынка. Банк России снизил ключевую ставку до 14,25% годовых. Это сразу дало понятный рыночный эффект: рубль укрепился, а индекс Мосбиржи, наоборот, ушел в минус. Такой набор реакций хорошо показывает, что рынок увидел в решении не разворот к быстрому удешевлению денег, а скорее подтверждение осторожного сценария. Ключевой аргумент в пользу смягчения ТАСС также зафиксировал достаточно ясно: по состоянию на 15 июня годовая инфляция в России составила 5,6%, а устойчивый рост цен оставался в диапазоне 4–5% в пересчете на год. Иными словами, инфляция уже выглядит заметно спокойнее, чем в период, когда ставка находилась на пике, но до целевого уровня она все еще не дошла. Именно поэтому нынешнее снижение выглядит не началом агрессивного цикла, а продолжением тактики «шаг за шагом». В этом смысле июньское решение ЦБ можно читать как попытку удержать баланс сразу между несколькими задачами. С одной стороны, экономика явно нуждается в менее жестких финансовых условиях. С другой - у регулятора нет пространства для слишком резкого движения вниз, потому что инфляционные риски не сняты окончательно, а ожидания рынка по ставке по-прежнему слишком чувствительны к любому сигналу. Не случайно еще до заседания ТАСС фиксировал широкий, но все же не абсолютный консенсус: часть экспертов допускала и более осторожный шаг — до 14,25%. Итак, ЦБ продолжает снижать ставку, но делает это так, чтобы не дать рынку повода решить, будто период дорогих денег уже закончился. Июнь показал, что смягчение продолжается, но автоматического снижения «по полпроцента за заседание» больше никто не обещает. Подписка на Автостат Инфо Еще больше информации в отчетах Для сотрудничества и рекламы

GAC начал продажи гибридного кроссовера GAC S9 в России Компания GAC объявила о старте продаж флагманского гибридного кроссовера GAC S9 на российском рынке. Презентация модели прошла в бренд-пространстве «Дом Семьи GAC» в Санкт-Петербурге. В компании отметили, что Россия стала первым внешним рынком для этой модели. GAC S9 представляет собой полноразмерный последовательный гибрид с электрическим полным приводом. Автомобиль предлагается в комплектации SX Premium по цене от 6 499 000 рублей. Длина кузова составляет 5060 мм, ширина — 1950 мм, высота — 1760 мм, колесная база — 2930 мм. В оснащение входят трехзонный климат-контроль, звукоизолирующее остекление, беспроводная зарядка для двух устройств с охлаждением, мультимедийная система с экраном 15,6 дюйма, цифровая приборная панель на 10,25 дюйма и проекционный дисплей диагональю 27 дюймов. Также заявлена интеграция сервисов VK и платформы «Яндекс Авто». Кроссовер получил адаптивную подвеску SDC и комплекс водительских ассистентов ADAS, включая адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе, контроль дистанции, предупреждение о столкновениях и систему автоматической парковки. Продажи новых автомобилей GAC в России составили, согласно данным «Автостат Инфо», 1189 единиц в мае 2026 года, что на 58% превысило прошлогодний результат — 754 автомобиля. Подписка на Автостат Инфо Еще больше информации в отчетах Для сотрудничества и рекламы

Рынок новых LCV в России в мае 2026 года: спад продолжается По данным «Автостат Инфо», в мае 2026 года в России было зарегистрировано 5 002 новых легких коммерческих автомобиля против 6 060 годом ранее. Это означает снижение на 17% к маю 2025 года. Если соотносить нынешний результат с картиной аналогичного периода прошлого года, видно, что сегмент LCV остается в минусе, а восстановление, которое наметилось весной, пока не превратилось в устойчивый разворот рынка. Май оказался слабее не только прошлогоднего результата, но и апреля 2026-го. После 5 925 машин в апреле рынок LCV упал до 5 002 ед., то есть еще на 16% месяц к месяцу. На графике хорошо видно, что после зимнего провала - 4 149 машин в январе и 4 253 в феврале, рынок начал подниматься, в марте дошел до 5 468 авто, в апреле почти до 5 925 ед., но в мае снова просел. То есть сегмент не вышел на путь стабильного восстановления, а остается зависимым от точечных закупок и неравномерного спроса. По итогам января-мая 2026 года в России зарегистрировано 24 797 новых LCV против 31 890 ед. за тот же период 2025 года. Снижение составило 22%, или более 7 тыс. машин в абсолютном выражении. Это уже не случайное колебание одного месяца, а устойчиво слабая динамика всего сегмента. На фоне легковых автомобилей, которые в 2026 году выглядят заметно бодрее, рынок LCV продолжает оставаться одной из самых уязвимых частей первички. Лидерство по маркам сохраняет ГАЗ, но и он в мае снижается: 2 493 машины против 2 917 шт. годом ранее, то есть минус 15%. По итогам пяти месяцев у марки 13 162 регистрации и также минус 12%. Второй остается Lada, но ее спад еще глубже: минус 34% в мае и минус 32% за январь-май. УАЗ сократился на 19% в мае и на 45% по итогам пяти месяцев, Sollers - на 14% и 18% соответственно. На этом фоне выделяются только отдельные истории роста. Foton в мае прибавил 33%, а по итогам пяти месяцев вырос на 6%. КАМАЗ в мае показал плюс 13%, хотя в накопленном итоге все еще в минусе на 24%. Mercedes снизился в мае, но за январь-май остался в плюсе на 6%. То есть рынок не растет фронтально, а перераспределяется между игроками. На уровне моделей картина еще показательнее. ГАЗ ГАЗЕЛЬ Next остается первой, но теряет 25% в мае и 14% за пять месяцев. Lada Largus снизилась на 30% в мае, ГАЗ 3302 - на 26%, Sollers Atlant - на 43%, ВИС 2349 - на 41%. При этом растут новые или более нишевые позиции: Sollers SF1 прибавил в мае более чем в десять раз, ГАЗ ГАЗЕЛЬ City - более чем в пятнадцать раз, а ГАЗ ГАЗЕЛЬ NN за январь-май вырос на 143%. Это не меняет общего спада, но показывает, где именно рынок сейчас ищет точки опоры. Итак, рынок новых LCV в России пока не восстанавливается в полном смысле слова. Он сокращается год к году, нестабилен внутри самого 2026 года и при этом постепенно меняет внутреннюю структуру. Слабость старых лидеров уже не компенсируется общим спросом, а новые точки роста пока слишком локальны, чтобы развернуть весь сегмент. Подписка на Автостат Инфо Еще больше информации в отчетах Для сотрудничества и рекламы