AviaComments

🇪🇺 Airbus решил перевыполнить собственный план? После очень сильного июня Airbus, по данным отраслевых источников, поставил внутреннюю цель передать заказчикам около 900 самолётов в 2026 году. При этом официальный прогноз компании пока остаётся без изменений – 870 лайнеров. В июне Airbus передал клиентам 89 самолётов против 81 лайнера в мае и 73 в апреле. Рост обеспечили сразу несколько факторов: производитель начал сокращать задержки поставок в Китай, а ситуация с поставками двигателей, прежде всего Pratt & Whitney, постепенно улучшается. Для Airbus подобный разрыв между внутренними ориентирами и официальным прогнозом не редкость. Компания традиционно сохраняет более консервативные публичные оценки, учитывая сохраняющиеся риски в цепочке поставок. Если нынешний темп удастся сохранить во втором полугодии, цель в 900 поставок выглядит вполне достижимой. Однако поставки двигателей Pratt & Whitney GTF и CFM LEAP по-прежнему остаются одним из ключевых факторов неопределённости, поэтому повышать официальный прогноз Airbus пока не спешит. 🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

ОАК готова предоставить свои мощности для серийного выпуска самолётов малой авиации Когда-то ОАК не интересовало ничего с размерностью меньше 50 мест. Но времена меняются, загрузка заводов недостаточная и ОАК уже готова на многое мелкое. Генеральный директор ОАК Вадим Бадеха на сессии «Крылья малой авиации: перспективы развития» в рамках выставки «Иннопром-2026» заявил о готовности корпорации выступить партнером по организации серийного производства самолётов малой авиации: «Мы прекрасно понимаем, что для выхода на большую, серьезную, крупную серию необходимы серьезные инвестиции. Мы знаем цену такого рода решений и готовы выступать в качестве партнеров для таких проектов. Государство, Минпромторг, нам оказало большую поддержку, у нас созданы мощности. И мы сегодня готовы эти мощности в том числе предоставлять для развертывания серьезной серии по малой авиации». По словам главы ОАК, существующие проекты малой авиации сегодня ориентированы «в лучшем случае» на выпуск десятков самолётов, тогда как потребность рынка исчисляется сотнями машин: «Сегодня мы предложили несколько наших площадок, в частности, мощности завода "Сокол" в Нижнем Новгороде как базу для того, чтобы разворачивать серийные производства такого рода проектов. Мы обеспечили минимальную стоимость такого рода работ и услуг. Несколько проектов уже сегодня находятся в стадии предварительного обсуждения». При этом Бадеха отметил, что для реализации подобных проектов необходим крупный серийный заказ: «К нам компании, которые производят штучно, пришли, мы с ними отработали, что мы готовы, но теперь необходим заказ серьезный, большой, тогда эта тема взлетит». P.S. Или это тонкий заход на "наследование" ОАКом проектов УЗГА типа «Байкала» и «Ладоги», о чем уже ходят настойчивые слухи? 🤔 #ОАК #Планы Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Росавиация сертифицировала Ан-2 На форуме «Иннопром» объявили о важном событии для малой авиации. Правда, пассажировместимость сертифицированного Ан-2 упала до 9 человек в соответствии с требованиями к однодвигательным самолётам. Но иначе из-за бюрократических требований в Ан-2 ничего нельзя было менять для модернизации. Росавиация подписала сертификат типа на Ан-2 для его дальнейшей модернизации Москва. 6 июля. INTERFAX.RU - Росавиация в начале июля подписала сертификат типа на самолёт Ан-2, это позволит начать работы по его модернизации, сообщил глава ведомства Дмитрий Ядров на сессии по малой авиации форума "Иннопром-2026". "Наверное, важным, хоть это будет чуть с юмором сказано, событием стало, что мы 3 июля подписали сертификат типа на самолёт Ан-2. В первую очередь это позволяет окончательно нам определить разработчика этой машины - СибНИА и, конечно же, осуществить работы, связанные с модернизацией двигателя по линии Минпромторга, а также снятию дальнейших ограничений", - сказал он. "Пока эта девятиместная машина, она будет допущена к пассажирским перевозкам. И мы, конечно же, видим привлекательность со стороны СибНИА и других коммерческих предприятий по её производству. Уверен, что она тоже устойчиво будет эксплуатироваться на рынке", - добавил Ядров. В настоящее время лишь 49 самолётов Ан-2 включены в коммерческие сертификаты эксплуатанта и 358 - в сертификаты для проведения авиационных работ, напомнил он. Ан-2 - советский легкий многоцелевой самолет, совершивший первый полёт в 1947 году. По-прежнему используется для перевозки пассажиров на местных авиалиниях. #Ан2 #Сертификация Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Сбой IT-систем нарушил работу заводов Boeing по всей территории США Компания столкнулась с масштабным сбоем информационных систем, который затронул предприятия по производству гражданской и военной авиационной техники в разных штатах страны — от Вашингтона до Флориды. Инцидент особо примечателен тем фактом, что он произошёл в последний день финансового квартала, когда производитель традиционно стремится передать заказчикам максимальное количество готовых самолётов. По данным отраслевого издания The Air Current, проблемы с компьютерными системами привели к остановке ряда производственных процессов и нарушили работу как гражданских, так и военных программ. Особенно серьёзно сбой сказался на финальных этапах подготовки летательных аппаратов к передаче клиентам. 🙂 Несмотря на то что часть поставок удалось завершить, проведение заключительных технических проверок и оформление необходимой документации были существенно затруднены. Это могло повлиять на объёмы поставок, которые напрямую отражаются на финансовых показателях компании, поскольку выручка учитывается только после официальной передачи самолёта заказчику. В Boeing подтвердили факт непредвиденного сбоя IT-инфраструктуры, отметив, что специалисты быстро установили его причину. При этом компания заявила, что признаков кибератаки нет и считает произошедшее внутренним техническим инцидентом. Этот сбой стал очередным испытанием для Boeing, которая продолжает восстанавливать темпы производства после нескольких лет, сопровождавшихся проблемами с качеством продукции, безопасностью полётов и перебоями в цепочках поставок. 🙂 По итогам первых пяти месяцев 2026 года компания поставила заказчикам 250 коммерческих самолётов. Только в первом квартале было передано 143 лайнера, включая 114 лайнеров семейства 737. В мае Boeing выполнила поставку 60 воздушных судов, из которых 51 пришёлся на 737 MAX — это лучший месячный результат программы после возобновления производства в 2024 году. Следующий финансовый отчёт Boeing ожидается 28 июля. По итогам предыдущего квартала компания сообщила о выручке в размере 22,2 млрд долларов, однако продолжила работать с убытком. Операционный денежный поток оставался отрицательным, а свободный денежный поток составил минус 1,5 млрд долларов. 🙂 Несмотря на сохраняющиеся сложности, портфель заказов Boeing остаётся рекордным и оценивается примерно в 695 млрд долларов, включая более 6.100 коммерческих самолётов, что свидетельствует о высоком долгосрочном спросе на продукцию американского авиастроителя. 📷 Фото: Boeing #Постфактум #Boeing 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Замену двигателей на 50 «Суперджетах» оценили в 115 млрд рублей По данным «Коммерсанта», ОАК предварительно включила в программу ремоторизации 50 самолётов SSJ-100. Это около трети всего российского парка. Начало работ запланировано на конец 2029 года. Стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается в 2,3 млрд рублей, общая стоимость программы составит около 115 млрд рублей. Комплект из двух двигателей ПД-8 по оценке 2024 года имеет себестоимость 2,18 млрд рублей, то есть именно двигатели формируют практически всю стоимость работ. Около 50% программы предполагается профинансировать по линии Минпромторга, оставшуюся часть обсуждают покрыть за счет Минтранса или владельцев самолётов. Критериями отбора станут техническое состояние самолёта, остаточный ресурс планера и незаменяемых компонентов, а также прогнозируемый срок дальнейшей эксплуатации. В России сейчас эксплуатируется около 160 SSJ-100. Крупнейшие операторы: «Россия» - 78 бортов; Red Wings - 25; «Азимут» - 19; «Ямал» - 14; «ИрАэро» - 7; «Газпромавиа» - 7. Одновременно продолжается работа по продлению ресурса двигателей SaM146. В «Ростехе» отмечают, что обслуживание и ремонт существующих двигателей значительно дешевле ремоторизации, поэтому оба направления будут развиваться параллельно. По оценкам источников издания, без масштабной программы замены двигателей к 2030 году у активно эксплуатируемых авиакомпаний может сохраниться ресурс лишь примерно у 30 наиболее молодых SSJ-100 выпуска 2020-2022 годов. В частности, в Red Wings прогнозируется сокращение парка с нынешних 25 до 4 самолётов к 2030 году. Ситуацию осложняет не только ресурс двигателей, но и возможный дефицит ряда уникальных комплектующих. После пересмотра производственной программы отрасль также стала более уверенно оценивать возможность выпуска дополнительных ПД-8. Если ранее до 2030 года ожидалась поставка 142 SJ-100, то теперь потребность (а теперь ею обосновывают планы производства) оценивается примерно в 60 самолётов, а производственные мощности ОДК - в 30 двигателей ПД-8 ежегодно. При этом, по данным «Коммерсанта», твёрдых контрактов на поставку SJ-100 пока нет, а авиакомпании оценивают реальный спрос в 40-50 самолётов. Подробнее: https://www.kommersant.ru/doc/8796890?tg #Суперджет #ПД8 Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

Заводское авиашоу с участием Су-34, И-16 и Як-40 в честь 95-тилетия Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова

95 лет Новосибирскому авиазаводу имени В.П. Чкалова 95 лет НАЗ им. Чкалова создает историю отечественного авиастроения: истребители И-16, Як-7, Як-9, МиГ-15 МиГ-17, МиГ-19 и целая линейка легендарных перехватчиков и бомбардировщиков ОКБ Сухого, начиная с Су-9 и Су-15, продолжая Су-24 и Су-34, осваивая новейший С-70. Новосибирский авиационный завод «поставил на крыло» в общей сложности свыше 30 тысяч самолётов, и за каждым – судьбы людей, которых объединили талант и упорство, стойкость и ответственность за результат. Поздравляем всех "Чкаловцев" и желаем отметить вековой юбилей новыми высокими достижениями! #НАЗ Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🗞🗞🗞🗞 Сообщником арестованного 3 июля бывшего главы Росавиации Александра Нерадько полиция считает экс-командующего ВВС и ПВО Военно-морского флота Юрия Антипова. Вменяемое им в вину мошенничество на 800 млн руб. связано со строительством ВПП в аэропорту Домодедово. Александра Нерадько и его бывшего заместителя Константина Махова заключили под стражу на один месяц семь дней — до 9 августа (до этой даты продлен срок следствия). «Предъявленное обвинение является голословным и необоснованным. Полагаем, что в ходе предварительного следствия нам удастся это доказать»,— заявил «Ъ» один из защитников, Яхья Гаджиев. Он отметил, что его клиент вину не признает. А в ходе процесса защита «приобщала документы, обосновывающие возможность избрания любой альтернативной меры пресечения, не связанной с лишением свободы», включая залог и домашний арест, но суд в этом отказал. Другой адвокат, Дамир Ямбаев, заверил, что «защита, несомненно», обжалует принятое решение об аресте, так как считает его незаконным и необоснованным. 📷 Олеся Курпяева, Коммерсантъ #Ъузнал

🇺🇸 Пентагон передумал: программа E-7 Wedgetail получила 1,55 млрд долларов Пентагон всё-таки спасает программу Boeing E-7 Wedgetail. После прошлогодних заявлений о её возможном закрытии Белый дом запросил у Конгресса 1,55 млрд долларов на продолжение разработки нового самолёта ДРЛОиУ для ВВС США. Год назад Минобороны США рассчитывало сделать ставку на космические системы наблюдения и распределённые сети систем наблюдения, однако военные пришли к выводу, что заменить полноценный воздушный командный пункт они пока не способны. Как признали в Пентагоне, современные конфликты по-прежнему требуют самолёта, который сможет управлять действиями авиации, объединять данные с различных платформ и координировать операции в режиме реального времени. «Конфликт в Иране подтвердил необходимость для ВВС поддерживать надёжные возможности воздушного управления боем», — говорится в отчёте Комитета по ассигнованиям. Выделенные средства позволят завершить строительство двух опытных E-7 и продолжить разработку ещё пяти самолётов в рамках этапа EMD. При этом Конгресс отказался финансировать программу за счёт сокращения закупок палубных E-2D Hawkeye, заявив, что обе платформы выполняют разные, но взаимодополняющие задачи. Самолёт ДРЛОиУ E-7 Wedgetail является модификацией Boeing 737-700(NG) и оснащён радаром MESA с активной фазированной решёткой. В отличие от старых Boeing E-3 с вращающимся «блином» РЛС Кругового обзора сверху фюзеляжа, у E-7 неподвижная антенна, которая обеспечивает круговой обзор без подвижных частей. Это снижает затраты на обслуживание и повышает надёжность. Самолёт уже стоит на вооружении Австралии, Южной Кореи и Турции, его также заказала Великобритания. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

Дело экс-главы Росавиации Нерадько касается хищения 800 млн рублей в Домодедово По данным «Ъ», дело о мошенничестве бывшего главы Росавиации Александра Нерадько связано с хищением 800 млн руб. при строительстве взлетно-посадочной полосы в московском аэропорту Домодедово. По решению суда экс-чиновник помещён под арест на два месяца. Также был арестован бывший заместитель господина Нерадько в Росавиации Константин Махов. P.S. Обратите внимание, как не упоминают СМИ нынешние места работы бывших чиновников Росавиации. Напомним, что Нерадько уходил в «Норникель», а Махов работает у Роттенберга. Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс