AviaNews

🇦🇪 Emirates получила первый Boeing 777-300ERSF Emirates SkyCargo, грузовое подразделение авиакомпании Emirates, получила и ввела в эксплуатацию свой первый конвертированный грузовой самолёт Boeing 777-300ERSF. Boeing 777-300ER с бортовым номером A6-EBK (MSN 34481) был построен в 2006 году, совершив первый полёт в январе этого года и уже в феврале был поставлен как пассажирский лайнер в Emirates. С ноября 2025 года самолёт находился в на конвертации израильской компании Israel Aerospace Industries (IAI), которая совместно с AerCap (ранее GECAS) реализовывает проект конверсии по программе Big Twin. После возвращения A6-EBK уже выполнил первый коммерческий рейс из Гонконга в Дубай с более чем 100 тоннами груза на борту. «Мы оптимизируем использование имеющихся Boeing 777-300ER, переоборудуя их в грузовые самолёты, чтобы удовлетворить растущий мировой спрос на авиаперевозки», - отметил старший вице-президент Emirates SkyCargo Бадр Аббас. Также интересно, что с марта 2026 года Emirates SkyCargo уже получила шесть новых грузовых самолётов, включая пять новых Boeing 777F и первый 777-300ERSF. До конца следующего года перевозчик рассчитывает эксплуатировать уже пять конвертированных Boeing 777-300ERSF, параллельно продолжая получать новые серийные грузовые самолёты Boeing. ❗️ Что интересно в своём пресс-релизе Emirates называет себя авиакомпанией, которая «первой в мире начала коммерческую эксплуатацию конвертированного Boeing 777-300ERSF». В то же время это интересный маркетинговый ход, который на грани соответствия действительности. Ещё в 2025 году Kalitta Air стала стартовым оператором программы 777-300ERSF после получения первого конвертированного самолёта. В то же время Emirates действительно первой ввела Boeing 777-300ERSF в коммерческую эксплуатацию в качестве регулярного грузового перевозчика. То есть Emirates делает акцент именно на моменте ввода самолёта в собственную коммерческую сеть. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 B-21 Raider поступит в строевые части раньше срока Первые строевые B-21 Raider появятся раньше, чем планировалось. Правда, речь идёт не о серийной машине, а об одном из опытных самолётов, который сейчас проходит испытания на авиабазе Эдвардс. Министр ВВС США Трой Мейнк подтвердил, что именно этот самолёт в 2027 году перебазируют на авиабазу Эллсуорт (Ellsworth AFB), где начнётся подготовка к эксплуатации нового стратегического бомбардировщика. «Испытательный самолёт отправится туда. В какой-то момент мы фактически превратим опытный самолёт в строевой», - заявил Мейнк. Программа Raider постепенно набирает темп. Весной самолёт приступил к испытаниям дозаправки в воздухе, а недавно впервые в кабину сел строевой пилот - ещё до завершения государственных испытаний. В ВВС США утверждают, что подобного не происходило ни с одним современным американским боевым самолётом. B-21 станет первым новым стратегическим бомбардировщиком США более чем за три десятилетия и должен заменить B-1B Lancer и B-2 Spirit. Сейчас в Пентагоне рассчитывают получить не менее 100 таких машин. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇲🇾 Малайзия возобновляет поиск MH370 Поиски рейса MH370 продолжаются. Правительство Малайзии продлило контракт с британской компанией Ocean Infinity ещё на год. Соглашение вступает в силу 1 июля 2026 года и действует до 30 июня 2027 года. Как заявил министр транспорта Лок Сью Фук, «это решение является проявлением последовательной и непоколебимой приверженности правительства обеспечить определённость для близких пассажиров рейса MH370». Как и прежде, действует принцип «нет результата - нет оплаты»: компания получит 70 млн долларов только в случае обнаружения обломки Boeing 777-200ER Malaysia Airlines, исчезнувшего 8 марта 2014 года с 239 людьми на борту. Новое соглашение позволит обследовать ещё 7400 км² морского дна. Это оставшаяся часть приоритетной зоны площадью около 15 тыс. км², определённой после анализа спутниковых данных, дрейфа обнаруженных обломков и новых научных исследований. Предыдущая экспедиция завершилась безрезультатно из-за сложных погодных условий. При этом Ocean Infinity временно перебросит основные поисковые суда на другой коммерческий проект. Возобновить работы планируется в период наиболее спокойного моря - с ноября 2026 года по апрель 2027 года. Спустя более 12 лет после исчезновения MH370 остаётся одной из самых больших загадок в истории гражданской авиации. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

💸 Airbus получил рекордный кредит на 3 млрд евро от Европейского инвестиционного банка Airbus получил крупнейший корпоративный кредит в истории Европейского инвестиционного банка. ЕИБ одобрил финансирование концерна на сумму до 3 млрд евро. Первый транш в размере 1 млрд евро уже подписан, а общий объём кредитной линии достигнет 3 млрд евро. В банке называют сделку знаковой. Средства будут направлены на исследования и разработку новых технологий в гражданской и военной авиации, а сами эти проекты будут реализовываться во Франции, Германии и Испании. Президент ЕИБ Надя Кальвиньо заявила: «Это показывает, что Европа способна действовать быстро и в необходимом масштабе, поддерживая своих промышленных лидеров». Кредит стал крупнейшим корпоративным финансированием за всю историю ЕИБ. Для Airbus это дополнительная поддержка на фоне подготовки к запуску нового поколения узкофюзеляжных самолётов, о котором как раз недавно шла речь, развития оборонных программ и усиления конкуренции с Boeing и новыми игроками мирового авиастроения. Финансовый директор Airbus Томас Тёпфер отметил, что соглашение позволит компании сохранить долгосрочные инвестиции в авиационные инновации, одновременно обеспечив гибкость управления финансами. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇸🇪 🇳🇴🇩🇰SAS заказывает до сорока широкофюзелжных самолётов Airbus Скандинавская авиакомпания SAS сделала самый крупный заказ в своей истории. На пресс-конференции в Копенгагене генеральный директор SAS Анко ван дер Верфф объявил о покупке до 40 широкофюзеляжных самолётов Airbus A330-900neo (и, как сообщается, двух A330-300 на переходный период). Сумма сделки превышает 10 миллиардов долларов по каталожным ценам. Твердый заказ A330-900neo включает 18 лайнеров и ещё 10 опционов. Решение принято всего через два года после выхода SAS из банкротства, когда авиакомпания списала более 2 миллиардов долларов долга. В 2025 году SAS впервые за долгое время показала операционную прибыль в 3 млрд шведских крон. Это и позволило вернуться к активному росту. Новые A330neo придут на смену старым A330-300 и части A340. Подробности о том, где SAS намерена приобрести A330-300, так как Airbus завершил производство A330ceo в 2020 году с переходом на выпуск A330neo, пока неизвестны. Параллельно SAS анонсировала масштабное расширение в аэропорту Копенгагена. К 2030 году там должно появиться 25 тысяч новых рабочих мест, а вклад в ВВП Дании составит 25 млрд датских крон (3,8 млрд долларов). Это часть стратегии, которая уже включает заказ 55 региональных Embraer на 4 млрд долларов в 2025 году. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇵🇱 Польша отказалась от общей программы НАТО в пользу собственных A330 MRTT Польша готовится приобрести до четырёх многоцелевых самолётов-заправщиков Airbus A330 MRTT и впервые получить собственный флот самолётов дозаправки в воздухе. Переговоры находятся на финальной стадии, причём Варшава, вопреки первоначальной информации, не будет присоединяться к многонациональному парку самолётов-заправщиков НАТО, а создаст национальный флот. План предусматривает закупку двух самолётов за счёт европейской оборонной программы SAFE и ещё двух - из национального бюджета. Новые машины будут обеспечивать дозаправку в воздухе истребителей F-35A и F-16, выполнять стратегические перевозки войск и грузов, а также использоваться для медицинской эвакуации. Польша присоединяется к растущему клубу операторов A330 MRTT. На сегодняшний день самолёт выбрали 18 стран, заказано около 90 машин. Среди операторов: Австралия, Франция, Великобритания, Канада, Саудовская Аравия и Сингапур. Отдельно существует многонациональный флот НАТО, который обслуживает восемь стран, включая Германию, Нидерланды и Норвегию. Программа продолжает набирать обороты. НАТО заказало ещё два самолёта, Италия выбрала A330 MRTT для замены своих KC-767A, а Таиланд стал первым заказчиком нового поколения A330MRTT+. На фото Airbus A330 MRTT ВКС Франции заправляет F-16 ВВС Польши. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

✈️ Boeing 737 авиакомпании S7 выкатился за пределы ВПП в Мирном Как сообщила Западно-Сибирская транспортная прокуратура, Boeing 737-800 (б/н RA-73359) авиакомпании S7 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы после посадки в аэропорту города Мирный. Лайнер выполнял рейс 5241 по маршруту Новосибирск - Мирный. На борту находились 173 пассажира и 6 членов экипажа. В результате происшествия никто не пострадал. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇨🇦📶 Почти все Boeing 737, 777 и 787 не смогут летать в Канаду с 1 июля Федеральное авиационное управление США (FAA) опубликовало три новых директивы лётной годности (AD 2026-13-10, AD 2026-13-11 и AD 2026-13-13), которые вводят операционные ограничения для нескольких моделей лайнеров Boeing из-за риска помех со стороны сетей 5G для радиовысотомеров при полётах в воздушном пространстве Канады. Новые директивы распространяются на Boeing 747-8/-8F, 777, 787-8/-9/-10 и большинства модификаций семейства 737, за исключением некоторых 737-200/-200C серии Classic. По данным FAA, радиовысотомеры, работающие в диапазоне 4,2–4,4 ГГц, не могут считаться надёжными при воздействии помех от сетей 5G, использующих нижнюю часть C-диапазона (3,7–3,98 ГГц), во время полётов над Канадой. Меры вступают в силу 1 июля 2026 года, в тот же день, когда Канада отменяет зоны исключения и защиты вокруг аэропортов для сетей 5G. С этого момента только самолёты с «толерантными» к помехам радиовысотомерами смогут летать без дополнительных ограничений. Для Boeing 747 и 777 это означает фактический запрет на выполнение рейсов и посадок в Канаде без модернизации оборудования. Для "Дримлайнеров" вводятся ограничения на эксплуатацию тормозной системы и антиюза по MEL, запрещаются посадки на ВПП с с кодом состояния (Runway Condition Code) 1 или 0, а также меняются процедуры расчёта посадочной дистанции. Для Boeing 737 корректируются процедуры захода по ILS, ухода на второй круг и использования воздушных тормозов. FAA подчёркивает, что ограничения носят временный характер. «Агентство продолжает оценивать влияние регуляторных изменений в Канаде», — говорится в директивах. После установки радиовысотомеров нового поколения, устойчивых к помехам 5G, самолёты смогут выполнять полёты без дополнительных ограничений. Проблема возможного влияния сетей 5G на работу радиовысотомеров обсуждается уже несколько лет. Теперь аналогичные меры впервые вводятся в отношении полётов в Канаду после изменения местных правил использования диапазона C-band. 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

По техническим причинам авиакомпании держат на земле 19% парка По данным «Коммерсанта», на 28 июня из 673 воздушных судов у одиннадцати крупнейших перевозчиков простаивают 130, или 19,3% парка. Для высокого летнего сезона нормальным считается уровень до 10%. Основная причина повышенного простоя - затянувшееся техническое обслуживание. При этом внутри группы «Аэрофлот» ситуация заметно лучше среднего: не эксплуатируются 37 из 349 самолетов (около 11%), а у самого «Аэрофлота» - лишь 7 из 171. Наибольший объём простаивающей техники среди крупных перевозчиков у S7: не летают 33 самолёта, включая 32 Airbus семейства A320neo с двигателями Pratt & Whitney. У «Уральских авиалиний» выведены из эксплуатации все восемь A321neo. У Nordwind не эксплуатируются 12 из 27 самолётов, включая большую часть дальнемагистрального флота. Несмотря на высокий уровень простоя, собеседники издания считают ситуацию приемлемой для отрасли, работающей под санкциями уже пятый год. По оценке исполнительного директора агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, существенного сокращения пассажиропотока в 2026 году из-за технического состояния парка не ожидается. Главными рисками остаются ограничения работы аэропортов и обеспечение авиакомпаний топливом. При этом эксперты предупреждают, что с 2027 года ситуация может осложниться: темпы поступления новых отечественных самолётов пока не смогут полностью компенсировать выбытие стареющего парка. Полный текст статьи: https://www.kommersant.ru/doc/8778870 #Авиаперевозки #Санкции Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс

🌅 Ну здравствуй, последний день июня С добрым утром и вам! На видео июль несется на встречу 😎 🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲